Бунт в Челябинской Гордуме. В четверг сразу две комиссии парламента дали отрицательное заключение и вернули на доработку вопрос о повышении с 1 марта стоимости проезда в общественном транспорте до 9 рублей. В ответ руководство «Челябгортранса» пообещало привести в депутатские кабинеты толпу водителей, которые в массовом порядке сдадут ключи от своих автобусов. Последний раз проезд в Челябинске дорожал – до шести рублей – весной 2003 года. Инициативу повысить с 1 марта стоимость одной поездки сразу до 9 рублей «завернули» комиссии по местному самоуправлению, обеспечению жизнедеятельности населения и по транспортному обеспечению и развитию улично-дорожной сети. Отказ депутаты мотивировали тем, что предложение не было подкреплено прогнозом социально-политических последствий такой меры. Кроме того, членам комиссий не понравились расчеты затрат, которыми городские транспортники попытались мотивировать необходимость повышения платы за проезд. Эти выкладки депутаты сочли необъективными, а потому неубедительными. К примеру, депутаты отказались понимать прогнозы, что в 2006 году челябинцы будут меньше пользоваться автобусами, троллейбусами и трамваями, чем в 2005 году. Еще больше их удивила информация, что число поездок, совершаемых льготниками, сократится аж на 40%. «Откуда они это взяли – нам не понятно», - передал точку зрения депутатов спикер Челябинской городской Думы Сергей Комяков. По его словам, народные избранники резонно заинтересовались, а не логичнее ли в таком случае снизить плату за проезд на 1 рубль и тем самым сделать городской транспорт более доступным. «Может, тогда число поездок горожан увеличится процентов на пятьдесят – и это станет вариантом решения экономических проблем транспортников», - заметил г-н Комяков. По словам спикера, депутатам непонятно и то, почему в экономический прогноз автотранспортные предприятия закладывают 17-процентное повышение цен на топливо, тогда как стоимость ГСМ дорожает куда более значительными темпами. «Какое здесь обоснование? Что, часть автобусов «поставят на прикол»?», - недоумевает Сергей Комяков. По его мнению, сомнительным выглядит и аргумент транспортников о большой текучке кадров из-за низкой зарплаты. «Зарплата водителя автобуса больше, чем в среднем по городу, а у водителей троллейбусов и трамваев – не ниже средней. Почему тогда увольняется каждый третий?», - задается Комяков вопросом, которым сегодня задались его коллеги. Как сообщил «URA.Ru» глава думской комиссии по местному самоуправлению Алексей Севастьянов, сразу после заседания, на котором депутаты отклонили решение одобрить повышение стоимости проезда до предоставления всех необходимых расчетов и выкладок, директор «Челябгортранса» Борис Шуплецов пообещал, что уже завтра в кабинете Севастьянова появятся водители, которые «толпами будут сдавать ключи от автобусов». Сам депутат считает, что очередное повышение стоимости проезда не способно решить экономические проблемы транспортников и главную из них - убыточность. Здесь стоит оговориться, что речь идет об автотранспорте. По данным Алексея Севастьянова, с убытком в 40% сегодня работает лишь автобусный парк, троллейбусы – с нулевой рентабельностью, а трамваи ездят с прибылью в 7%. Львиная доля средств из запрашиваемого повышения пойдет на покрытие затрат на оплату ГСМ и повышение зарплат. «Так, может, нам стоит подумать о замене автобусов на более экологически чистые и менее затратные виды транспорта?», - предлагает Севастьянов. Не исключено, что, запросив в очередной раз повышение стоимости проезда, руководство челябинских транспортников само вынесло себе приговор. Не получив от них внятного обоснования для подорожания транспортных услуг, депутаты озвучили данные проверки городской контрольно-счетной палаты. Как следует из документа, доходы «Челябгортранса» в 2005 году оказались занижены на 46 млн. рублей, а размер компенсации за перевозку льготников, необоснованно предъявленный бюджету города, составил 889 тыс. рублей. Также отмечается, что транспортники почему-то не считают нужным перечислять в городской бюджет доходы от сдачи имущества «Челябгортранса» в аренду коммерческим организациям. Строгих выводов, тем не менее, депутаты пока делать не стали, попросив транспортников подобрать более убедительные аргументы для повышения стоимости проезда. Не исключено, что до 28 февраля, когда должно состояться очередное заседание Гордумы, транспортникам это удастся. «Впереди у этого документа еще шесть комиссий, а кроме того, этот вопрос никто не снимал с повестки пленарного заседания Думы», - заметил спикер Комяков в разговоре с «URA.Ru».