Сотни свердловских туристов рискуют остаться без летнего отпуска. Как стало известно «URA.Ru», «Уральские авиалинии» организовали льготную распродажу авиабилетов в Сочи, Краснодар, Анапу, Минеральные Воды и Симферополь, не имея на это права. У авиакомпании нет договора о сотрудничестве с аэропортом «Кольцово», и обслуживание ее рейсов может быть прекращено в любой момент. Но другого выбора, кроме как рискнуть, у «УА» нет – по итогам 2006 года авиаторы вновь показали убытки. Что делать тем, кто купил дешевый билет на юг, какие планы на этих людей у владельца авиакомпании Скуратова и положение в коллективе «Уральских авиалиний» - в материале нашего агентства. Растяжки небесно-голубого цвета с рекламой дешевых билетов на российский юг и с теплым слоганом: «В воздухе пахнет летом!» появились в Екатеринбурге посреди зимы, когда ударили первые за весь сезон настоящие морозы. «Уральские авиалинии» точно поняли настроение своих пассажиров и сделали предложение, от которого трудно отказаться: за 3 999 рублей авиаторы предложили слетать в июне-августе в Сочи, Краснодар, Анапу, Минеральные Воды или Симферополь. Ставку делали на людей, заранее планирующих свой отдых и просчитывающих дешевый вариант, поэтому стоимость билета сопоставима с расценками железной дороги, с которой теперь конкурируют «Уральские авиалинии». В пресс-службе авиакомпании не сообщают, сколько уральцев уже купило билеты по низким ценам. Зато в справочной службе «Уральских авиалиний» информацией делятся более охотно: если хотите в середине июля улететь в Сочи по низким ценам, надо спешить – осталось только два билета. Впрочем, как стало известно нашему агентству, лучше с покупкой билетов не торопиться. Авиакомпания не заключила договор на обслуживание в аэропорту «Кольцово», и ее летние рейсы нигде не утверждены, а значит, могут вообще не состояться. «Существует процедура: перевозчик заключает договор на обслуживание с аэропортом. После этого начинается согласование слотов на рейсы, затем - продажа билетов, - объяснил нашему агентству на условиях анонимности сотрудник одной из госструктур, связанных с авиацией. – Продавать билеты до заключения договора рискованно. Так делала «Сибирь», когда хотела летать из Екатеринбурга в Москву. Билетами торговать начала, но так и не полетела». Наш собеседник подтверждает, в управлении есть данные о том, что договор об обслуживании не заключен. В пресс-службе аэропорта «Кольцово» сообщили, что договора о наземном обслуживании с «Уральскими авиалиниями» нет, поскольку «УА» отказывается работать по предоплате. «Все авиакомпании, летающие из «Кольцово», договоры подписали и платят за обслуживание до начала месяца», - объяснили нам в пресс-службе. Из-за отсутствия договора процесс согласования слотов в Анапу, Сочи, Краснодар и Минеральные Воды приостановлен. В комментарии нашему агентству заместитель директора по внешним связям авиакомпании «Уральские авиалинии» Алексей Фомин обвинил в происходящем аэропорт. «Процесс согласования слотов на сезон «ЛЕТО-2007» с аэропортом «Кольцово» был инициирован авиакомпанией еще в ноябре 2006 года. Эта процедура, которую все российские авиаперевозчики проходят дважды в год, регламентируется Приложением к приказу ФАС РФ от 06.05.96 №ДВ-50. В соответствии с ним аэропорт обязан ответить авиакомпании на запрос в течение двух суток. По истечении трех с половиной месяцев вразумительного ответа от «Кольцово» «Уральским авиалиниям» так и не удалось получить», - говорит господин Фомин. При этом рассказывать о договоре на наземное обслуживание, который в «Кольцово» называют первопричиной проблем со слотами, представитель «Уральских авиалиний» не стал. Зато его подчиненные рассказывают о том, как гендиректор «УА» Сергей Скуратов намерен решить проблему. Согласно этой информации, недавно господин Скуратов отправил в Росавиацию письмо, в котором описал свое видение ситуации со слотами в «Кольцово» и предложил уникальный шаг – отменить рейсы всех авиакомпаний из екатеринбургского порта. Оставить предлагается только «Уральские авиалинии», которые гарантируют выполнение всех нынешних рейсов своим авиапарком. Как это возможно с нынешней старой техникой – не объясняется. Эксперты уже сейчас уверены, что из-за отказа «Уральских авиалиний» заключать договор с аэропортом летние рейсы с отпускниками ждут большие проблемы. Называется и причина, из-за которой «УА» не идут на уступки, – у компании огромные финансовые проблемы. «Только в прошлом году «Уральские авиалинии» получили больше 100 млн. рублей убытков, - говорит сотрудник госструктуры. – С такими показателями просто нет денег на предоплату, нет средств на развитие маршрутной сети, сервиса, безопасности полетов. Со старым Ту-154Б все давно ясно: он уже несколько раз срывал выполнение рейсов». Зарегистрированы и другие нарушения: 1 февраля найдены забоины в двигателе Ту-154, прилетевшем из Санкт-Петербурга, 5 февраля на предварительном старте рейса в Хургаду зафиксирована неисправность индикации бортового компьютера – экипаж зарулил на стоянку, 9 февраля Ту-154 зарулил на стоянку из-за отказа основного гироагрегата, 12 февраля при заправке Ил-86 произошел выброс пламени из выхлопной трубы топливозаправщика, 19 февраля у Ан-24 «Уральских авиалиний» не убралась передняя стойка шасси – самолет пошел на вынужденную посадку.      Финансовые проблемы сказались и на коллективе, который и так получает невысокую зарплату. Известно, что часть сотрудников «Уральских авиалиний» уже перешла на работу в компанию «Авиапрад», появившуюся год назад, но уже считающуюся базовым перевозчиком в «Кольцово», развивающую сеть полетов. Новый исход должен произойти в ближайшие недели – предложения о более перспективном трудоустройстве уже сделаны. Сейчас основная задача «Уральских авиалиний» максимально быстро исправить финансовую ситуацию. «Нам предлагали заполнить рейсы на российский юг, но мы отказались – не наш профиль», - говорит директор одной из турфирм Екатеринбурга и просит не раскрывать его имени (сотрудничает с «УА» по другим рейсам). При этом логику руководства авиалиний во главе с гендиректором Сергеем Скуратовым он понимает: надо быстро заполнить самолеты на юг социально-незащищенными пассажирами, для которых дешевые билеты – единственная возможность вырваться к морю, а потом требовать от «Кольцово» согласовать слоты, угрожая социальными протестами и недовольством пенсионеров и бюджетников. Понимают ли опасность такого развития событий в «Кольцово» - станет понятно уже в ближайшие дни. Опрошенные нами эксперты настоятельно советуют сдать купленные на юг билеты – чтобы не рисковать. «URA.Ru» будет следить за развитием событий.