Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Срочно! Вексельберг продает «Кольцово» и «Авиапрад»

Имя покупателя – только на «URA.Ru»
              Вряд ли губернатор Россель (второй справа) думал, что добиваясь отставки Максимова (крайний справа) он заодно подбивает Вексельберга (второй слева) избавиться от аэропорта
Вряд ли губернатор Россель (второй справа) думал, что добиваясь отставки Максимова (крайний справа) он заодно подбивает Вексельберга (второй слева) избавиться от аэропорта

Предмет особой гордости губернатора Росселя – аэропорт «Кольцово» - готовится сменить своего владельца. Как стало известно «URA.Ru», нынешний хозяин порта компания «Ренова» ведет переговоры с «Базовым элементом» Олега Дерипаски о продаже екатеринбургского актива. Бонусом к аэропорту может стать компания «Авиапрад», уже сейчас работающая в связке с бизнесом Дерипаски. Что происходит с самым интересным городским предприятием и как быть туристам, улетающим в Турцию, Италию и Испанию вместе с «Авиапрадом», и что будет с ценами на билеты – в материале нашего агентства.

Сразу несколько информаторов нашего агентства в туристическом бизнесе и авиационных кругах Екатеринбурга рассказали, что группа «Ренова» готовится продать аэропорт «Кольцово» и авиакомпанию «Авиапрад». Справедливости ради отметим, что подобная информация начала появляться еще в майские праздники, когда стало известно об отставке директора аэропорта Михаила Максимова. Компания «Авиапрад» с самого начала считалась проектом Максимова, который с ее участием хотел развить сеть региональных авиаперевозок и заставить работать базового перевозчика «Уральские авиалинии». Заставил, за что и поплатился своей должностью. Сразу после отставки Михаила Максимова объем компромата на «Авиапрад» зашкалил все разумные пределы и публиковать его было глупо, но в четверг о возможной продаже сообщили самые разные наши инсайдеры.

Согласно данным источников «URA.Ru», оперативный долг «Авиапрада» в настоящий момент находится в пределах от 400 до 650 млн. рублей. В эту сумму входят обязательства авиакомпании за топливо и обслуживание в «Кольцово», а также лизинговые платежи за самолеты, взятые в аренду у «Кубанских авиалиний». «Сначала была идея закрыть компанию с такими убытками, - говорит свердловский коммерсант, знакомый с ситуацией в «Ренове». – Но сделать это слишком дорого. На летнюю навигацию у «Авиапрада» серьезные договоренности с туроператорами».

Действительно, сейчас у авиакомпании пакет контрактов с крупнейшими российскими операторами «Тез-тур», «Натали-турс» и «Пак-групп», по которым только из Екатеринбурга «Авиапрад» семь раз в неделю летает в Анталию, два раза в Испанию и один раз в Италию. В среднем в неделю компания перевозит из столицы Среднего Урала за границу около 2 700 человек (2 145 пассажиров в Турцию, 324 - в Испанию и 150 – в Италию). «Уральские авиалинии», добивавшиеся отставки Максимова и очень рассчитывающие на скорую смерть «Авиапрада», такой объем перевозок в оперативном режиме не осилят. Между тем, все договоры с туроператорами предполагают вполне конкретные штрафные санкции, которые при ликвидации компании превысят нынешние долги.

Источник в «Авиапраде» опроверг слухи о закрытии своего предприятия. «Сейчас мы берем в лизинг два дальнемагистральных Боинга-767. Под них будет сформирована осеннее-зимняя программа полетов. Очень напряженная и интересная. «Уральским» такое и не снилось», - говорит сотрудник авиакомпании. Он подтверждает, что в начале мая в коллективе была нервозность, но теперь работа гарантирована. Единственный непонятный момент – под каким руководством. «Авиапрадовец» говорит, что компания может быть передана под контроль «Кубанских авиалиний», которые контролируются структурами Олега Дерипаски.

Такой вариант развития событий не исключает и наш собеседник в «Ренове». Он напоминает, что «Авиапрад» был личным проектом Михаила Максимова, и поскольку оказался должен структурам Виктора Вексельберга («Кольцово») и Дерипаски («Кубанские авиалинии»), теперь его будущее зависит от них. «Мы не были против «Авиапрада», потому что благодаря компании авиаперевозчики зашевелились, пассажиропоток увеличился и срок окупаемости наших проектов в «Кольцово» сократился, но возникла политическая проблема, - объясняет позицию компании сотрудник «Реновы». – Россель лично потребовал отставки Максимова. Мы, конечно, зарабатываем на аэропорту, но потерять из-за директора могли в пять раз больше. Кстати, тебе же говорилось, что «Ренова» в авиационный бизнес не пойдет. Он нам с самого начала не интересен, и аэропорт был взят только как социальный проект. Особой выгоды от него – никакой».

При этом наш собеседник подтверждает, что интерес к авиации проявляет новый партнер Виктора Вексельберга по алюминиевому бизнесу Олег Дерипаска (два бизнесмена слили свои активы, создав крупнейшего производителя алюминия в мире – «Российский алюминий»). В прошлом году подконтрольная Дерипаске «Стратегия-Юг» купила аэропорт в Сочи, на который рассчитывал и Вексельберг (представители «Реновы», в том числе и Максимов, были на аукционе, но в последний момент не получили санкцию руководства на оглашение предложения, перекрывавшего предложение Дерипаски).

По словам сотрудника «Реновы», сейчас Виктор Вексельберг охладел и к проекту «Кольцово», который принес ему неожиданные политические проблемы: «Есть вариант с продажей аэропорта «Базовому элементу» вместе с «Авиапрадом». Сейчас он просчитывается, сказать, что сделка уже оформляется, я не могу».

Кстати, слухи о смене владельца аэропорта обсуждаются и в туристическом бизнесе Свердловской области. Представители этого рынка, с которыми в четверг удалось связаться нашему корреспонденту, опасаются исчезновения «Авиапрада». «За год работы авиакомпания сделала для рынка очень много. Наличие конкурента подстегнуло «Уральские авиалинии», они начали работать, перестали понтоваться и заговорили с туроператорами по-человечески, без снобизма. Сейчас нам нужен новый игрок, который бы поддержал эту ситуацию. Иначе – снова болото и непомерные цены за ужасное качество», - говорит руководитель свердловского филиала одной из российских турфирм, просивший не называть его имени, поскольку у компании контракт с «УА».

«URA.Ru» будет следить за развитием событий.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Предмет особой гордости губернатора Росселя – аэропорт «Кольцово» - готовится сменить своего владельца. Как стало известно «URA.Ru», нынешний хозяин порта компания «Ренова» ведет переговоры с «Базовым элементом» Олега Дерипаски о продаже екатеринбургского актива. Бонусом к аэропорту может стать компания «Авиапрад», уже сейчас работающая в связке с бизнесом Дерипаски. Что происходит с самым интересным городским предприятием и как быть туристам, улетающим в Турцию, Италию и Испанию вместе с «Авиапрадом», и что будет с ценами на билеты – в материале нашего агентства. Сразу несколько информаторов нашего агентства в туристическом бизнесе и авиационных кругах Екатеринбурга рассказали, что группа «Ренова» готовится продать аэропорт «Кольцово» и авиакомпанию «Авиапрад». Справедливости ради отметим, что подобная информация начала появляться еще в майские праздники, когда стало известно об отставке директора аэропорта Михаила Максимова. Компания «Авиапрад» с самого начала считалась проектом Максимова, который с ее участием хотел развить сеть региональных авиаперевозок и заставить работать базового перевозчика «Уральские авиалинии». Заставил, за что и поплатился своей должностью. Сразу после отставки Михаила Максимова объем компромата на «Авиапрад» зашкалил все разумные пределы и публиковать его было глупо, но в четверг о возможной продаже сообщили самые разные наши инсайдеры. Согласно данным источников «URA.Ru», оперативный долг «Авиапрада» в настоящий момент находится в пределах от 400 до 650 млн. рублей. В эту сумму входят обязательства авиакомпании за топливо и обслуживание в «Кольцово», а также лизинговые платежи за самолеты, взятые в аренду у «Кубанских авиалиний». «Сначала была идея закрыть компанию с такими убытками, - говорит свердловский коммерсант, знакомый с ситуацией в «Ренове». – Но сделать это слишком дорого. На летнюю навигацию у «Авиапрада» серьезные договоренности с туроператорами». Действительно, сейчас у авиакомпании пакет контрактов с крупнейшими российскими операторами «Тез-тур», «Натали-турс» и «Пак-групп», по которым только из Екатеринбурга «Авиапрад» семь раз в неделю летает в Анталию, два раза в Испанию и один раз в Италию. В среднем в неделю компания перевозит из столицы Среднего Урала за границу около 2 700 человек (2 145 пассажиров в Турцию, 324 - в Испанию и 150 – в Италию). «Уральские авиалинии», добивавшиеся отставки Максимова и очень рассчитывающие на скорую смерть «Авиапрада», такой объем перевозок в оперативном режиме не осилят. Между тем, все договоры с туроператорами предполагают вполне конкретные штрафные санкции, которые при ликвидации компании превысят нынешние долги. Источник в «Авиапраде» опроверг слухи о закрытии своего предприятия. «Сейчас мы берем в лизинг два дальнемагистральных Боинга-767. Под них будет сформирована осеннее-зимняя программа полетов. Очень напряженная и интересная. «Уральским» такое и не снилось», - говорит сотрудник авиакомпании. Он подтверждает, что в начале мая в коллективе была нервозность, но теперь работа гарантирована. Единственный непонятный момент – под каким руководством. «Авиапрадовец» говорит, что компания может быть передана под контроль «Кубанских авиалиний», которые контролируются структурами Олега Дерипаски. Такой вариант развития событий не исключает и наш собеседник в «Ренове». Он напоминает, что «Авиапрад» был личным проектом Михаила Максимова, и поскольку оказался должен структурам Виктора Вексельберга («Кольцово») и Дерипаски («Кубанские авиалинии»), теперь его будущее зависит от них. «Мы не были против «Авиапрада», потому что благодаря компании авиаперевозчики зашевелились, пассажиропоток увеличился и срок окупаемости наших проектов в «Кольцово» сократился, но возникла политическая проблема, - объясняет позицию компании сотрудник «Реновы». – Россель лично потребовал отставки Максимова. Мы, конечно, зарабатываем на аэропорту, но потерять из-за директора могли в пять раз больше. Кстати, тебе же говорилось, что «Ренова» в авиационный бизнес не пойдет. Он нам с самого начала не интересен, и аэропорт был взят только как социальный проект. Особой выгоды от него – никакой». При этом наш собеседник подтверждает, что интерес к авиации проявляет новый партнер Виктора Вексельберга по алюминиевому бизнесу Олег Дерипаска (два бизнесмена слили свои активы, создав крупнейшего производителя алюминия в мире – «Российский алюминий»). В прошлом году подконтрольная Дерипаске «Стратегия-Юг» купила аэропорт в Сочи, на который рассчитывал и Вексельберг (представители «Реновы», в том числе и Максимов, были на аукционе, но в последний момент не получили санкцию руководства на оглашение предложения, перекрывавшего предложение Дерипаски). По словам сотрудника «Реновы», сейчас Виктор Вексельберг охладел и к проекту «Кольцово», который принес ему неожиданные политические проблемы: «Есть вариант с продажей аэропорта «Базовому элементу» вместе с «Авиапрадом». Сейчас он просчитывается, сказать, что сделка уже оформляется, я не могу». Кстати, слухи о смене владельца аэропорта обсуждаются и в туристическом бизнесе Свердловской области. Представители этого рынка, с которыми в четверг удалось связаться нашему корреспонденту, опасаются исчезновения «Авиапрада». «За год работы авиакомпания сделала для рынка очень много. Наличие конкурента подстегнуло «Уральские авиалинии», они начали работать, перестали понтоваться и заговорили с туроператорами по-человечески, без снобизма. Сейчас нам нужен новый игрок, который бы поддержал эту ситуацию. Иначе – снова болото и непомерные цены за ужасное качество», - говорит руководитель свердловского филиала одной из российских турфирм, просивший не называть его имени, поскольку у компании контракт с «УА». «URA.Ru» будет следить за развитием событий.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...