Предмет особой гордости губернатора Росселя – аэропорт «Кольцово» - готовится сменить своего владельца. Как стало известно «URA.Ru», нынешний хозяин порта компания «Ренова» ведет переговоры с «Базовым элементом» Олега Дерипаски о продаже екатеринбургского актива. Бонусом к аэропорту может стать компания «Авиапрад», уже сейчас работающая в связке с бизнесом Дерипаски. Что происходит с самым интересным городским предприятием и как быть туристам, улетающим в Турцию, Италию и Испанию вместе с «Авиапрадом», и что будет с ценами на билеты – в материале нашего агентства. Сразу несколько информаторов нашего агентства в туристическом бизнесе и авиационных кругах Екатеринбурга рассказали, что группа «Ренова» готовится продать аэропорт «Кольцово» и авиакомпанию «Авиапрад». Справедливости ради отметим, что подобная информация начала появляться еще в майские праздники, когда стало известно об отставке директора аэропорта Михаила Максимова. Компания «Авиапрад» с самого начала считалась проектом Максимова, который с ее участием хотел развить сеть региональных авиаперевозок и заставить работать базового перевозчика «Уральские авиалинии». Заставил, за что и поплатился своей должностью. Сразу после отставки Михаила Максимова объем компромата на «Авиапрад» зашкалил все разумные пределы и публиковать его было глупо, но в четверг о возможной продаже сообщили самые разные наши инсайдеры. Согласно данным источников «URA.Ru», оперативный долг «Авиапрада» в настоящий момент находится в пределах от 400 до 650 млн. рублей. В эту сумму входят обязательства авиакомпании за топливо и обслуживание в «Кольцово», а также лизинговые платежи за самолеты, взятые в аренду у «Кубанских авиалиний». «Сначала была идея закрыть компанию с такими убытками, - говорит свердловский коммерсант, знакомый с ситуацией в «Ренове». – Но сделать это слишком дорого. На летнюю навигацию у «Авиапрада» серьезные договоренности с туроператорами». Действительно, сейчас у авиакомпании пакет контрактов с крупнейшими российскими операторами «Тез-тур», «Натали-турс» и «Пак-групп», по которым только из Екатеринбурга «Авиапрад» семь раз в неделю летает в Анталию, два раза в Испанию и один раз в Италию. В среднем в неделю компания перевозит из столицы Среднего Урала за границу около 2 700 человек (2 145 пассажиров в Турцию, 324 - в Испанию и 150 – в Италию). «Уральские авиалинии», добивавшиеся отставки Максимова и очень рассчитывающие на скорую смерть «Авиапрада», такой объем перевозок в оперативном режиме не осилят. Между тем, все договоры с туроператорами предполагают вполне конкретные штрафные санкции, которые при ликвидации компании превысят нынешние долги. Источник в «Авиапраде» опроверг слухи о закрытии своего предприятия. «Сейчас мы берем в лизинг два дальнемагистральных Боинга-767. Под них будет сформирована осеннее-зимняя программа полетов. Очень напряженная и интересная. «Уральским» такое и не снилось», - говорит сотрудник авиакомпании. Он подтверждает, что в начале мая в коллективе была нервозность, но теперь работа гарантирована. Единственный непонятный момент – под каким руководством. «Авиапрадовец» говорит, что компания может быть передана под контроль «Кубанских авиалиний», которые контролируются структурами Олега Дерипаски. Такой вариант развития событий не исключает и наш собеседник в «Ренове». Он напоминает, что «Авиапрад» был личным проектом Михаила Максимова, и поскольку оказался должен структурам Виктора Вексельберга («Кольцово») и Дерипаски («Кубанские авиалинии»), теперь его будущее зависит от них. «Мы не были против «Авиапрада», потому что благодаря компании авиаперевозчики зашевелились, пассажиропоток увеличился и срок окупаемости наших проектов в «Кольцово» сократился, но возникла политическая проблема, - объясняет позицию компании сотрудник «Реновы». – Россель лично потребовал отставки Максимова. Мы, конечно, зарабатываем на аэропорту, но потерять из-за директора могли в пять раз больше. Кстати, тебе же говорилось, что «Ренова» в авиационный бизнес не пойдет. Он нам с самого начала не интересен, и аэропорт был взят только как социальный проект. Особой выгоды от него – никакой». При этом наш собеседник подтверждает, что интерес к авиации проявляет новый партнер Виктора Вексельберга по алюминиевому бизнесу Олег Дерипаска (два бизнесмена слили свои активы, создав крупнейшего производителя алюминия в мире – «Российский алюминий»). В прошлом году подконтрольная Дерипаске «Стратегия-Юг» купила аэропорт в Сочи, на который рассчитывал и Вексельберг (представители «Реновы», в том числе и Максимов, были на аукционе, но в последний момент не получили санкцию руководства на оглашение предложения, перекрывавшего предложение Дерипаски). По словам сотрудника «Реновы», сейчас Виктор Вексельберг охладел и к проекту «Кольцово», который принес ему неожиданные политические проблемы: «Есть вариант с продажей аэропорта «Базовому элементу» вместе с «Авиапрадом». Сейчас он просчитывается, сказать, что сделка уже оформляется, я не могу». Кстати, слухи о смене владельца аэропорта обсуждаются и в туристическом бизнесе Свердловской области. Представители этого рынка, с которыми в четверг удалось связаться нашему корреспонденту, опасаются исчезновения «Авиапрада». «За год работы авиакомпания сделала для рынка очень много. Наличие конкурента подстегнуло «Уральские авиалинии», они начали работать, перестали понтоваться и заговорили с туроператорами по-человечески, без снобизма. Сейчас нам нужен новый игрок, который бы поддержал эту ситуацию. Иначе – снова болото и непомерные цены за ужасное качество», - говорит руководитель свердловского филиала одной из российских турфирм, просивший не называть его имени, поскольку у компании контракт с «УА». «URA.Ru» будет следить за развитием событий.