Преемник Владимира Путина Дмитрий Медведев обидел Курганскую область, назвав производимые тут школьные автобусы «дрянью» и пообещав лишить предприятие госзаказа. Зауральские власти и бизнесмены не на шутку переполошились и принялись выстраивать свои версии случившегося: то ли Медведева «купили» иностранные конкуренты, то ли Дмитрий Анатольевич на каких-то не тех автобусах катался. Честно говоря, пока что объяснения больше напоминают аутотренинг. Все подробности – в нашем материале. В середине июля первый вице-премьер России Дмитрий Медведев раскритиковал отечественные автобусы, предназначенные для перевозки учащихся. Свои возмущения Медведев высказал в ходе поездки в Калининградскую область, где его прокатили на одном из школьных автобусов. После поездки Дмитрий Анатольевич назвал машины «дрянью» и пригрозил, что за соответствующей проверкой последует отказ правительства от услуг российских производителей, так что по программе «Школьный автобус», реализующейся в рамках нацпроекта «Образование», отечественная техника закупаться не будет. «Надо прекратить поставки этой техники и сказать открыто, что наши производители не готовы пока выпускать автобусы для детей, или все-таки заставить делать их кондиционный продукт», - заявил первый вице-премьер. Как выяснил корреспондент «URA.RU», в России всего два предприятия, которые выпускают школьные автобусы – Павловский и Курганский автобусный заводы. Оба входят в состав машиностроительного холдинга «Руспромавто», дочерней структуры группы «Сибирский алюминий». До 2001 года, когда начался выпуск школьного «КАВЗа», в нашей стране вообще никто не занимался производством этого вида автобусов. На зауральском заводе специально под перевозку детей была разработана особая модель автобуса «КАВЗ» - «КАВЗ-3976». Яркий желтый цвет, крупные надписи «Школьный автобус» и «Дети», световозвращающая маркировка, знаки «Перевозка детей» - это внешние атрибуты машины. 22 кресла – вместимость курганского автобуса. Его технические характеристики соответствуют всем требованиям ГОСТа для перевозки детей. В автобусе установлены двухместные раздельные сидения, с подлокотниками и ремнями безопасности, устройство ограничения скорости до 60 км/ч. Для удобства посадки машина оборудована дополнительной подножкой пассажирской двери с пневмоприводом, ее высота в выдвинутом виде от земли составляет 20 см. В салоне есть багажные полки, а в задней части автобуса расположен багажный отсек, который включает стеллажи для размещения груза с фиксацией и площадку для размещения двух колясок в сложенном состоянии. По желанию заказчика автобус даже может быть оборудован, например, телеаппаратурой. Фактически, сегодня именно школьные «КАВЗы» могут быть реально востребованы в регионах, так как они доведены до высокого уровня по техническим характеристикам и нужны школам, особенно там, где нет хороших межпоселковых дорог. Как сообщили «URA.RU» на предприятии, «КАВЗы» не предназначены для городских перевозок. Эту модель, разработанную еще в советские годы и сегодня усовершенствованную, уже невозможно переконструировать с расчетом на город (что, кстати, пытаются сделать сами покупатели) – ведь одно изменение обязательно повлечет за собой другое, и так может продолжаться до бесконечности. По техническим характеристикам и по убранству салона с каждым годом «КАВЗики» совершенствовались, благо что областная программа «Школьный автобус» действует в Зауралье с 2002 года и позволяет это делать, так сказать, по желаниям и замечаниям заказчиков. В течение 5 лет на условиях софинансирования из областного и местного бюджетов сельские школы получали новый транспорт для обеспечения подвоза детей из удалённых сёл и деревень к образовательным учреждениям. За это время только для Курганской области было выпущено около 200 машин. Сегодня 9 из 10 учеников, которым необходим школьный автобус, уже ездят на нём в школу и обратно. В 2007 году потребности областных сельских школ в таком виде транспорта закрыты. По словам начальника Главного управления образования Бориса Кугана, планируется, что к 2010 году будет обеспечен подвоз в школы 95% учащихся из отдаленных деревень. Успешная реализация областной целевой программы «Школьный автобус» позволила губернатору Зауралья Олегу Богомолову доказать президенту страны Владимиру Путину необходимость принятия федеральной программы «Школьный автобус». Программа принята. По подсчетам, на начало этого года в автобусах нуждались 7,5 тыс. сельских школ, которым нужны автобусы вместимостью от 11 до 22 мест, что как раз обеспечивает «КАВЗ». Отметим, сегодня в регионах страны, по данным завода, уже ездят 6000 школьных «КАВЗиков». Высказывание Дмитрия Медведева о качестве школьных автобусов зауральцам сложно было понять и принять – столько лет машины возят ребятишек из отдаленных сел в школы, каждый раз руководители учебных заведений и дети на центральной площади Кургана с радостью из рук губернатора получают ключи от новых «КАВЗиков». Никто не жаловался ни на их обслуживание, ни на качество. По городу поползли даже слухи, что заявление вице-премьера – ничто иное, как происки иностранных конкурентов. На данный момент зауральские чиновники столкнулись с серьезными проблемами, которые, в конце концов, и вывели на «чистую воду». «В результате оптимизации системы образования у нас выявляются школы, в которых осталось по 3-7 учеников. Мы покупали микроавтобусы «УАЗ» для перевозки детей, особенно в труднопроходимых районах, но они не приспособлены для этих целей, они не соответствуют ГОСТу и запрещены к использованию. Поэтому мы вынуждены будем покупать «КАВЗы», которые соответствуют ГОСТу. Таким образом нам придется возить этих 3-7 детей на автобусе вместимостью до 27-28 мест. А один такой автобус будет стоить более 700 тысяч. Сейчас будем прорабатывать этот вопрос», - заявил Куган. В итоге, члены правительства Курганской области пришли к выводу, что, скорее всего, Дмитрий Медведев не имел в виду школьные автобусы, которые выпускают курганский и павловский заводы, а говорил именно об «УАЗиках». «Наших автобусов слова Медведева не касаются, - заявил Борис Куган. – Они касаются «УАЗиков» и всех остальных. Правда, если наши «удлиненные» автобусы соответствуют всем требованиям ГОСТа, то «укороченные» - нет. У нас есть опасения, как бы не запретили их использовать – они же раньше были приобретены», - отметил Куган. «Их передадут в культуру, и все», - подметил исполняющий обязанности губернатора Александр Бухтояров.