Соликамские и березниковские промышленники не верят краевым властям, которые с экранов телевизоров убеждают их в том, что провал в Березниках не будет расширяться. Они видят этот провал сами, и его увеличение идет интенсивно. Если в ближайшие дни железная дорога уйдет в землю, то страна может лишиться 40% газетной бумаги, 100% магния, 100% редких земель, 100% титана, 55% калия и 10-15% азотных удобрений. Именно столько производят предприятия, расположенные в Соликамско-Березниковском узле. О том, каким производствам грозит опасность и как промышленники думают ее преодолевать, - на «URA.Ru». Промышленники Соликамско-Березниковского узла готовятся к худшему – к тому, что провал в Березниках все-таки продвинется к железнодорожной ветке и сделает невозможным транспортное сообщение. «Власти с экранов телевизоров, конечно, успокаивают. Говорят, что провал не расширится до того, как будет построен новый обходной путь, но в это верится слабо. Природные катаклизмы невозможно спрогнозировать, но скорость движения провала в 2-2,5 метра говорит о том, что он интенсивно увеличивается», - заявил «URA.Ru» начальник транспортного отдела ОАО «Соликамскбумпром» Олег Овчинников. На Березниковско-Соликамский транспортный узел приходится 15-16% грузооборота Свердловской железной дороги. Выход ветки из строя повлечет за собой остановку наиболее крупных промышленных предприятий – ОАО «Корпорация ВСМПО-Ависма», ОАО «Азот», ОАО «Сода-хлорат», ОАО «Березниковский содовый завод», ОАО «Соликамский магниевый завод», ОАО «Сильвинит», ОАО «Соликамскбумпром». «Уралкалий» при этом не пострадает. Страна может лишиться 40% газетной бумаги, 100% магния, 100% редких земель, 100% титана, 55% калия и 10-15% азотных удобрений. Без работы и средств к существованию могут остаться десятки тысяч людей. Большая часть трудоспособного населения Соликамска и Березников работает как раз на промышленных предприятиях. Учитывая их семьи, родственников и знакомых, в случае остановки предприятий получится огромная масса людей, озлобленных в том числе и на власть за то, что не смогла защитить их интересы. «Сильвинит» уже заявил, что в случае прекращения работы железной дороги он будет вынужден остановить отгрузку своей продукции. Другие предприятия пока сдержанны и не решаются давать таких прогнозов. На «Ависме» считают, что смогут частично перевозить продукцию автомобильным транспортом. Также планируют решать проблему и на других предприятиях, однако соликамские и березниковские дороги за то время, пока не введут в строй новый железнодорожный путь, придут в полную негодность.   Олег Овчинников из «Соликамскбумпрома» заявляет, что предприятие не планирует останавливать отгрузку продукции: «В таком случае мы подведем своих партнеров, нарушим условия контрактов», - говорит представитель «Соликамскбумпрома». Ежемесячно «Соликамскбумпром» отгружает 40 тыс. тонн газетной бумаги: он входит в тройку лидеров российского рынка и обеспечивает бумагой 24% российских СМИ. На соликамской бумаге печатаются газеты крупнейших издательств России: «Известия», «Российская газета», «Труд», «Аргументы и факты», «Комсомольская правда» и другие. Печатные предприятия Уральского региона работают исключительно на бумаге «Соликамскбумпрома». Мало того. Значительная часть бумаги через порты Санкт-Петербурга и Новороссийска экспортируется почти в 60 стран мира (клиенты - крупнейшие издательства Индии, Турции, Франции, Германии, Великобритании, Египта, США, Китая). Достаточно сказать, что на бумаге «Соликамскбумпрома» печатаются такие западные издания, как «Times», «The Sun», «Daily Mail» (Великобритания), Ostsee-Zeitung (Германия). «Если провал подойдет к железной дороге, то будем искать другой путь. Будем вертолетами вывозить. Если встанет Кама, будем лед вскрывать!», - говорит начальник транспортного отдела «Соликамскбумпрома» Олег Овчинников. Но, по его словам, план на случай ЧП с железной дорогой еще не разработан. Соседи «Соликамскбумпрома» скептично относятся к перспективам вывоза продукции вертолетами и вскрытия льда на Каме и предполагают, что производителю газет все-таки придется останавливать отгрузку хотя бы части продукции.   При этом стоит отметить, что пермские ученые не гарантируют и полную безопасность на части временного участка, который РЖД планируют построить к февралю 2008 года. В «подвешенном состоянии» промышленным предприятиям Соликамско-Березниковского узла придется жить еще года три-четыре, пока РЖД не построят постоянную железную дорогу на участке Соликамск-Яйва. Проект будет готов только в конце 2008 года, а его строительство планируют завершить в середине 2010 года. «URA.Ru» будет следить за развитием событий. Посмотрите, сколько осталось шагать провалу до железной дороги (на фото). А двигается он со скоростью 2-2,5 метра в сутки…