В понедельник, 21 января, правительство РФ опубликовало распоряжение премьер-министра Виктора Зубкова, в котором официально прописано дополнение в перечень проектов, софинансируемых из Инвестфонда РФ. Как и ожидалось, в документ попал мегапроект «Урал промышленный – Урал Полярный». Правда, судя по распоряжению Зубкова, за последние два месяца  (со времени заседания правительственной комиссии Дмитрия Козака) финансирование УП-УПа было урезано почти на 600 млн. рублей. Тогда как на конкурирующие проекты средств предусмотрено на порядок больше. Все подробности – в нашем материале. В понедельник, 21 января, на сайте правительства РФ было опубликовано распоряжение премьер-министра Виктора Зубкова, согласно которому перечень инвестиционных проектов, по которым разрабатывается проектная документация за счет средств Инвестиционного фонда РФ, дополняется тремя проектами. Так, средства из Инвестфонда получат строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке с 58 по 684 километр, проект «Урал промышленный - Урал Полярный» и проект комплексного развития Южной Якутии. Все три проекта рассматривались на заседании правительственной комиссии по инвестпроектам, претендующим на господдержку, которое 15 ноября прошлого года провел Дмитрий Козак. Правда, за два прошедших месяца чиновники заметно «перекроили» цифры: на разработку документации для строительства автодороги Москва – Санкт-Петербург и на проект развития Южной Якутии «накинули» примерно по миллиарду свыше тех сумм, которые ранее озвучивал Козак. При этом «Уралу промышленному – Уралу Полярному» не повезло – его финансирование из Инвестфонда урезано. Так, согласно документу, подписанному Зубковым, стоимость проектной документации строительства скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург составит 11 млрд. 652 млн. рублей, а ее разработка полностью будет финансироваться из Инвестфонда. После заседания правительственной комиссии Дмитрий Козак называл цифру в 10 млрд. 882 млн. рублей.   Разработка проектной документации для комплексного развития Южной Якутии, согласно распоряжению Зубкова, обойдется в 10 млрд. 424,9 млн. рублей. Из них 7 млрд. 788,7 млн. рублей будут выделены из Инвестфонда РФ. Для сравнения: в ноябре Козак говорил о господдержке в 6 млрд. 625 млн. рублей. «Урал промышленный – Урал Полярный» надбавки не получил. Как указывается в распоряжении Зубкова, стоимость разработки проектной документации для строительства железной дороги в рамках УП-УПа оценили в 6 млрд. 512 млн. рублей. Финансирование из Инвестфонда составит 4 млрд. 278,6 млн. рублей: это почти на 600 млн. рублей меньше той суммы, о которой ранее говорил Дмитрий Козак  (4 млрд. 862 млн. рублей). Как указывается в распоряжении правительства, остальные 2 млрд. 233,4 млн. рублей планируется привлечь из внебюджетных источников. В 2008 году на реализацию проекта планируется направить 6 млрд. 247 млн. рублей (из Инвестфонда – 4 млрд. 163,6 млн. рублей, еще 2 млрд. 83,4 млн. рублей должно быть направлено из внебюджетных источников). В 2009 году, исходя из распоряжения Зубкова, на разработку проектно-сметной документации УП-УПа будет выделено 265 млн. рублей (из Инвестфонда – 115 млн. рублей). Сумма, которую государство готово выделить на «Урал промышленный – Урал Полярный» из Инвестфонда, сокращается не в первый раз. Так, в июне прошлого года на форуме в Санкт-Петербурге было заявлено, что комиссия Инвестфонда приняла решение выделить на  разработку проектной документации и получение всех необходимых экспертных заключений 6,5 млрд. рублей. С тех пор, как видим, общая сумма сохранилась, но треть от нее возложили на инвесторов. Официально ситуацию никто из акционеров корпорации «Урал промышленный – Урал Полярный» (Тюменская область, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий АО) не комментируют. Один из собеседников «URA.Ru» предположил, что государственное финансирование УП-УПа урезано, так как инициаторы проекта (они же учредители корпорации) в силах самостоятельно инвестировать в разработку проектной документации серьезные суммы. Тем более что это уже происходит: предварительные работы по проектированию железнодорожной магистрали в рамках УП-УПа были начаты еще в прошлом году. «URA.Ru» будет следить за развитием событий.