Акционеры одной из ведущих отраслевых компаний Ханты-Мансийского автономного округа, выполняющей крупнейшие госзаказы, а также заказы для ТНК, ЛУКОЙЛа, Русснефти, «Салым Петролеум Девелопмент», в беспокойстве. Они опасаются, что основные собственники предприятия лишат их акций. Сделать это владельцы ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» могут, якобы, путём изменения правовой формы, перерегистрировав актив в ЗАО. Это уже не первая история с ценными бумагами ОАО. «URA.Ru» попыталось проверить появившуюся информацию и понять, кому может быть выгоден её выброс на рынок. Подробности – в материале «URA.Ru». Миноритарные акционеры «Ханты-Мансийскдорстроя», проявившие беспокойство по поводу светлого будущего своих вложений в акции компании, полагают, что перерегистрация предприятия из ОАО в ЗАО позволит руководству актива избежать поглощения со стороны конкурентов. Мелкие собственники отмечают, что структуру, которая является победителем тендеров на строительство автомобильных дорог в рамках программы «Сотрудничество» (принята губернаторами ХМАО, ЯНАО и Тюменской области), а также одним из претендентов на строительство дорог в рамках проекта «Урал промышленный – Урал Полярный», уже неоднократно пытались сместить с очень перспективного рынка. В случае смены правовой формы угроза минует, но миноритарии останутся ни с чем. «У нас множество акций, которые мы не продаём из-за низкой цены выкупа», - поясняет один из мелких акционеров. Добавим, что об угрозе размывания доли акционеров говорили и аналитики. Так, в июле прошлого года вышел отчёт «АК Барс Финанс», где отмечено, что «компания имеет право сделать допэмиссию на 570 тыс. привилегированных акций, в результате чего количество акций увеличится на 21%». Тогда же эксперты отмечали большую концентрацию капитала ОАО в одних руках. «По нашим расчётам, у Алексея Андреева через аффилированных лиц сосредоточено 84,56% голосующих акций, и если он увеличит свою долю до 95%, то миноритарии могут пострадать от принудительного выкупа акций». Подтвердить обоснованность сегодняшних опасений миноритариев нам не удалось. Официальные лица «Ханты-Мансийскдорстроя» оказались недоступны для комментария. Рядовые же представители компании заявили, что «ничего такого не слышали». В ДСК «Автобан» (генеральным директором и основателем которой является Алексей Андреев) сказали, что такие вопросы находятся в компетенции собственников и составляют финансовую тайну, поэтому вряд ли кто-то предоставит подобного рода сведения. Это уже не первая история с акциями предприятия. Так, по неподтверждённым данным, перед увеличением уставного капитала ОАО (оно проводилось дважды в 2006 году) наблюдалась скупка ценных бумаг у мелких акционеров. Правда, кто осуществлял эту финансовую операцию, уточнить не удалось (в ноябре 2006 года циркулировала информация, что активом заинтересовалась структура Искандера Махмудова – ред.). В «Автобане» намекнули на попытки недружественного поглощения, отказавшись сказать, предпринимаются ли такие поползновения сейчас. Впрочем, в настоящий момент это кажется маловероятным, с учётом той доли, которой, по оценкам аналитиков, располагает Алексей Андреев. По словам независимого аналитика Виталия Калугина, когда доля мажоритария составит 95%, он должен будет объявить о выкупе ценных бумаг, и лишь после этого производить перерегистрацию. Этот вопрос будет вынесен на собрание акционеров компании, поэтому не пройдёт незамеченным миноритариями. Добавим, что и обыкновенные, и привилегированные акции «Ханты-Мансийскдорстроя» обращаются в RTS Board. И надо признать, что на бирже к ним интерес – минимальный. Номинал акции составляет 48 рублей. Неизвестно, за какую «копеечную» цену не хотят расставаться с ценными бумагами миноритарии, боясь продешевить, но к сегодняшнему дню цена продажи обыкновенной акции RTS Board составляет 120 долларов, покупки – 29,25 доллара. Цена продажи привилегированной акции компании составляет 30 долларов, покупки -15 долларов. При этом последняя сделка по обыкновенным акциям проходила аж в апреле прошлого года по цене 30 долларов за одну ценную бумагу. Привилегированные акции торгуются более успешно, но за последние три с половиной месяца проведено всего лишь три сделки на общую сумму 25,3 тыс. долларов. Добавим, что цена акций колебалась порой от 1 доллара. По словам Виталия Калугина, это признак низкой ликвидности акций, то есть – полного отсутствия интереса к бумагам со стороны инвесторов. Так что вряд ли в данном случае можно говорить об опасениях поглощения «Ханты-Мансийскдорстроя» со стороны какой-либо компании.