Утомили высокие цены на билеты в Москву? Скоро это закончится. Как стало известно «URA.Ru», аэропорт «Кольцово» начал переговоры с двумя федеральными авиакомпаниями, пока не представленными в Екатеринбурге. В ближайшие недели уважаемые в Кремле коммерсанты получат разрешения на полеты и разрушат сформировавшуюся монополию «Уральских авиалиний». Губернатор Россель тут уже не помощник – его друг сам нарушил данные обещания. Какой российский бизнесмен введет 5 новых рейсов из Екатеринбурга в Москву, на какого нового перевозчика делает ставку «Кольцово» и почему, несмотря на это, директор аэропорта Шубин в невыигрышном положении – читайте на нашем сайте. Как и прогнозировало наше агентство, после ликвидации авиакомпании «Авиапрад» ситуация с перевозками из екатеринбургского «Кольцово» серьезно изменилась. Читатели «URA.Ru» обращают внимание на рост цен на авиабилеты, который еще недавно, во время жесткого противостояния «Авиапрада» и «Уральских авиалиний», было сложно себе представить. Теперь это факт. Источники нашего агентства в аэропорту утверждают, что после уничтожения конкурента владелец «УА» Сергей Скуратов прекратил повышать зарплаты своему летному составу (обсуждается даже возможность частичного сокращения надбавок) и спокойно увеличил оперативную задолженность перед «Кольцово». Если в прошлом году он держал недельный долг за обслуживание (50-60 млн. рублей), то теперь спокойно не платит по две – две с половиной недели, имея задолженность в 140 млн. рублей. Руководство «Кольцово», перед которым стоит задача сделать аэропорт коммерческим проектом, не может не реагировать на подобное. Как стало известно «URA.Ru», сейчас гендиректор Кирилл Шубин ведет переговоры с двумя крупными российскими авиакомпаниями, заинтересованными в работе с «Кольцово». «Очень хочет летать из Екатеринбурга «КрасЭйр». Они уже анонсировали пять московских рейсов в день. Как всегда, с демпингом, - говорит наш источник в авиабизнесе. – Но самые интересные переговоры с VIM-avia. Ее хотят сделать базовым – не базовым, но крупным перевозчиком, работающим на самые разные направления». Свердловские эксперты не сомневаются, что федеральные компании без проблем зайдут в регион – и даже административный ресурс губернатора области Эдуарда Росселя, стоящего на страже «УА», не станет для них помехой. Дело в том, что руководитель «КрасЭйра» Борис Абрамович уже давно решает все свои бизнес-вопросы через Кремль и федеральное правительство, выполняя за это политические задачи (как то покупка авиакомпании Malev). В прошлом году Абрамович легко и непринужденно выбил второй слот из Екатеринбурга в Москву для своей Sky Express. С подачи Сергея Скуратова Эдуард Эргартович отправлял письма протеста, но услышан не был. С Рашидом Мурсекаевым – владельцем VIM-avia – история не менее интересная. Несколько лет назад он с нуля приобрел полтора десятка новых «Боингов», чем поверг в шок весь российский авиарынок. От госвласти он также недалек – его фамилию часто упоминают, когда говорят о выполнении неких заданий органов госбезопасности по поставке вооружения за границу. Также его считают вхожим в ближний круг главы «Ростехнологий» Сергея Чемезова. В настоящий момент у VIM-avia не самая лучшая экономическая ситуация (считается, что ее владельцы все же не совсем профессиональные авиаторы), и сотрудничество с «Кольцово», получение здесь выгодных направлений здорово поможет компании. Ожидается, что принципиальные договоренности о сотрудничестве между аэропортом и авиакомпаниями будут достигнуты до конца марта. После этого начнется процесс оформления документов в профильных федеральных структурах, а рейсы запланированы  в осеннюю навигацию – в октябре. Есть, правда, одна деталь, способная все сорвать – губернатор Эдуард Россель не способен повлиять на «КрасЭйр» и VIM-avia, но легко может надавить на «Ренову», управляющую аэропортом. «Сейчас Шубин (гендиректор «Кольцово». – Прим. ред.) в жутком положении. С одной стороны, перед ним «Ренова» поставила задачу увеличивать доходы аэропорта, полностью использовать его пропускные мощности. С другой – он не в Москве, а в Екатеринбурге, недалеко от Росселя, который требует уделять больше внимания «Уральским авиалиниям». Но Скуратов хоть что сделает – не закроет все мощности «Кольцово». Нужно приводить максимальное число новых перевозчиков. «Ренова» пока не против, но кто знает, что случится, если Россель позвонит. Шубин очень рискует», - описывает происходящее наш источник в «Кольцово», переживающий за своего шефа. «URA.Ru», уже давно следящее за авиационными новостями, обязательно сообщит новые известия с этого фронта. Ведь они касаются каждого нашего читателя.