Новые жилые микрорайоны и даже автодороги в Челябинске теперь будут в обязательном порядке проектироваться с условием освоения подземного пространства для организации стоянок личного транспорта. Такие предложения обсуждаются на рабочей группе, созданной в мэрии южноуральской столицы для выработки возможных вариантов решения проблемы неконтролируемых автопарковок во дворах. Ранее челябинские власти уже пошли на довольно революционные новации в этой сфере, продиктованные современными реалиями городской среды. Мэру Челябинска Михаилу Юревичу, похоже, не дает покоя желание превратить свой город в самый приспособленный к вызовам тотальной автомобилизации. В администрации южноуральской столицы создана рабочая группа, которая должна разработать комплекс мероприятий по борьбе с засильем личного автотранспорта во дворах. Как рассказали «URA.Ru» в мэрии Челябинска, среди обсуждаемых предложений – обязать застройщиков проектировать новые микрорайоны с учетом размещения в них крупных подземных паркингов, способных удовлетворить нужды будущих жильцов. Сейчас такое требование предъявляется лишь к владельцам новых торгово-офисных площадей, да и то только в тех случаях, когда рядом с новостройкой нельзя разместить обычный наземный паркинг. Более того, муниципалитет готов при необходимости пересмотреть и старые подходы к строительству городских дорог. Проектировщиков попросят не забывать о возможности поместить паркинги под строящиеся магистрали, что давно и успешно практикуется за рубежом. В перспективе там, где это возможно, подземные паркинги будут строить под уже действующими дорогами. Точно так же будут реконструировать существующие дворовые территории. Для реализации этих планов мэрия намерена привлекать частных инвесторов. Как пояснили в городской администрации, предложения рабочей группы должны усилить эффект от всех прежних инициатив в этой сфере. Их общая идея проста: коль скоро от такого зла, как автомобилизация, никуда не деться, то следует в максимальной степени это зло минимизировать. А для этого необходимо адаптировать городскую инфраструктуру под растущий транспортный поток, который каждый вечер устремляется поближе к местам проживания автовладельцев. Так, в прошлом году был дан старт масштабной городской программе по переустройству дворов, первые результаты которой уже можно оценить. Ее суть в том, что без всякого сожаления урезается под асфальтовым катком площадь дворовых газонов. Первый шок, который пережили жители дворов, особенно те, у кого автомобилей нет, остался позади. Во-первых, газоны и так давно были изъезжены автомобилями и перестали быть таковыми. А во-вторых, как ни странно, их частичная ликвидация позволяет более четко спланировать внутридворовое пространство, отделив территорию, на которую автовладельцы покушаться уже не могут. Не говоря уже о том, что машины больше не тащат на колесах землю с растерзанных клумб, и во дворах и в городе целом становится элементарно чище. Вообще, довольно кипучая деятельность челябинских властей по устранению издержек растущей автомобилизации, развернувшаяся с приходом новой администрации, уже сейчас могла бы послужить неплохим примером для тех руководителей, кто упорно не замечает рост числа автомобилей в городах. При этом, прежде чем пойти на запретительные меры в отношении автомобилистов, вынужденных оставлять свой транспорт на газонах и дворовых детских площадках, мэр Юревич посоветовал подумать о том, что речь идет об интересах самой экономически активной категории населения, благодаря которой, собственно, и развивается город. Впрочем, это вовсе не означает, что запретительные меры со временем не последуют. Как раз сегодня мэр лично принял участие в ликвидации одной из незаконных парковок в Калининском районе, подмявшей под себя всю дворовую территорию, включая и газоны, и детскую площадку. По мере формирования надлежащих условий хранения личного автотранспорта в действие будут приводиться штрафные механизмы для тех, кто наличие созданной инфраструктуры продолжит игнорировать. В некоторых «особо вопиющих случаях», как этот, власти будут действовать на опережение. Собственно, ничего нового для этого изобретать не придется. Просто автоэвакуаторы, которые ныне активно начали применять на челябинских улицах в борьбе с хамским отношением к правилам стоянки, направят во дворы. «В первую очередь будем эвакуировать автомобили, в которых проводят ночи охранники несанкционированных дворовых парковок», - сообщил собеседник URA.Ru, которому поручено заниматься проработкой вопроса. Впрочем, в мэрии надеются, что с реализацией «радикальных инфраструктурных решений» такое явление, как несанкционированные парковки во дворах, просто-напросто отомрет. На них просто не будет спроса. Кстати, в том же направлении решили двигаться власти второго по размерам города Челябинской области – Магнитогорска. Как рассказал «URA.Ru» пресс-секретарь мэра Магнитки Кирилл Маркевич, город уже имеет опыт строительства компактных подземных паркингов в старых жилых кварталах, рассчитанных на состоятельных автовладельцев. Однако согласно новому генплану в Магнитогорске должно развернуться по-настоящему массовое строительство мест хранения авто под землей. Их предполагается возвести не менее 30, и тоже на средства частных инвесторов. Этот приоритетный городской проект власти Магнитки на этой неделе презентовали на состоявшемся в Челябинске Южно-Уральском экономическом форуме.