В одном из самых скандальных предприятий Кургана, компании «Регионавтотранс», ведутся аудиторские проверки. Ревизоры могут найти злоупотребления, которые привели к кризису пассажирских перевозок. От провала менеджмента страдает все население города. Большие вопросы – к главе города Анатолию Ельчанинову, однако он предпочел затаиться и пока не комментировать сложную ситуацию. Все подробности – в материале «URA.Ru». В Кургане может возникнуть очередной кризис пассажирских перевозок. В центре внимания властей – вновь ОАО «Регионавтотранс Курган», самый крупный перевозчик города. Напомним, в течение 2007 года предприятию, 49% акций которого принадлежит муниципалитету, из городской казны было выделено более 33 млн. рублей на покрытие выпадающих доходов по перевозке льготных категорий граждан и садоводов. Если говорить о покрытии всех расходов по обеспечению транспортной доступности отдельных категорий граждан, то «РАТу» было отдано ни много ни мало 86,6 млн. рублей. Между тем, остановить рост цен за проезд городским властям не удалось, и с 1 января текущего года проезд в автобусах и троллейбусах предприятия стал стоить 11 рублей. Так что сегодня городскому транспорту, который народ по привычке называет муниципальным, пассажиры в большей степени предпочитают сеть маршрутных такси, в которой стоимость проезда осталась на прежнем уровне – 10 рублей. А учитывая, что льготный проезд возможен как на транспорте предприятия, так и на маршрутных такси, людям даже выбирать особо не приходится: едут на том, что раньше подойдет и быстрее довезет до места. Естественно, и это не могло не сказаться на сегодняшнем состоянии компании. Уже в текущем году из бюджета Кургана «Регионавтотрансу» на возмещение расходов, связанных с перевозкой льготников, было выделено около 25 млн. рублей. Еще осенью прошлого года городские депутаты рекомендовали провести ревизию на предприятии с целью выявления возможных необоснованных трат. Как стало известно «URA.Ru», в настоящее время «РАТ», действительно, предпринимает определенные меры. Например, оптимизирует маршрутную сеть. Эта работа уже в первом квартале дала положительные результаты: предприятие получило дополнительные доходы в размере 245 тыс. рублей, затраты были снижены на 740 тыс. рублей. Кроме того, производится сокращение штатной численности некоторых служб компании, что дало экономию еще в 442,8 тыс. рублей. Введена некая более эффективная система оплаты труда и премирования работников, которая также принесла доходы «РАТу» в размере 400 тыс. рублей и снизила затраты на 1,5 (!) млн. рублей. В общем, лизинговые платежи (напомним, что при создании «РАТ» было закуплено около 250 единиц нового транспорта на сумму примерно в 300 млн. рублей) в первом квартале текущего года сделать удалось. Они составили более 2,2 млн. рублей. Но сейчас, по нашей информации, лизинговые платежи могут прекратиться в любой момент из-за нехватки средств, а это значит, что весь транспорт просто встанет. Задолженность по лизингу за первый квартал составляет 43,76 млн. рублей (плюс убытки от основной деятельности в размере 36,04 млн. рублей). Выход из ситуации ищет руководство администрации города. Говорят, что договоренность по отсрочке платежей с ООО «Приволжская лизинговая компания» и ООО «Мега Ойл Сервис» все-таки будет достигнута в ближайшее время, и пассажирские перевозки не прекратятся, транспорт не будет изъят. Тем не менее, параллельно муниципалитет намерен более тщательно заняться исследованием пассажиропотоков в городе. Этой работой займется Курганский государственный университет. Сейчас в «Регионавтотранс-Кургане» проводится аудиторская проверка. Впрочем, ранее была проведена ревизия финансово-хозяйственной деятельности предприятия за 2007 год, в ходе которой двойного учета затрат, о чем много говорилось, обнаружено не было. В то же время управление федеральной антимонопольной службы, со своей стороны проводившее проверку деятельности предприятия, считает, что перевозчики утаивают часть своих доходов, уменьшая количество перевезенных пассажиров при подаче сведений. А ведь если выявить реальную доходность маршрутов, определить точный объем перевозок пассажиров и спрос на конкретные маршруты, можно как минимум стабилизировать тарифы, как максимум – снизить их. Примерно две недели назад курганская администрация вышла с предложением к городской Думе решить вопрос об очередном возмещении выпадающих доходов «РАТу». Документ должны были рассмотреть на заседании Думы 16 апреля. Однако этого не произошло. Причем причины отказа от заслушивания информации руководителя администрации города Виктора Серкова о состоянии «Регионавтотранса» и решения вопроса о выделении средств не поняли даже сами депутаты. Глава Кургана Анатолий Ельчанинов ушел от ответа на вопрос, почему перенесли рассмотрение ситуации с «РАТом». Ожидалось, что все решится на этой неделе, однако в аппарате Думы воцарилось молчание. Говорят, что глава города просто занял выжидательную позицию: когда все вопросы с собственниками и с лизинговыми компаниями будут решены, тогда он и скажет свое слово. Правда, промедление в данном случае не играет на руку пассажирским перевозкам города, учитывая, что с началом дачного сезона маршрутная сеть еще и расширилась.