Акционеры Ямальской железнодорожной компании (ЯЖДК) – Российские железные дороги и власти Ямало-Ненецкого АО – не оставляют попыток привлечь «Газпром» в партнеры. В настоящее время руководство РЖД вновь вернулось к идее выпуска допэмиссии акций ЯЖДК, часть которой сможет выкупить «Газпром». О том, как за пять лет переговоров с «Газпромом» менялись планы владельцев ЯЖДК, почему участие газового концерна так важно для Ямальской железнодорожной компании и почему в самой ЯЖДК предпочитают не комментировать эту тему, - в материале «URA.Ru». Российские железные дороги за пять лет переговоров с «Газпромом» до сих пор не потеряли надежду привлечь газового монополиста в состав акционеров ОАО «Ямальская железнодорожная компания» (ЯЖДК). На днях вице-президент РЖД Валерий Решетников заявил, что руководство двух монополистов – РЖД и «Газпрома» - намерено обсудить вопрос об увеличении уставного капитала ЯЖДК. Подробности он не раскрыл, отметив лишь, что увеличение уставного капитала необходимо ямальской компании для развития. ОАО «Ямальская железнодорожная компания» была зарегистрирована в Новом Уренгое в сентябре 2003 года. Акционерами стали администрация Ямала (45% акций), Свердловская железная дорога (45% акций, сейчас они у РЖД), а также ямальский грузоперевозчик — ОАО «Севтюменьтранспуть» (10%). Уставный капитал ЯЖДК составил 10 млн. рублей. Естественно, этих средств новой компании было недостаточно для нормальной деятельности и выполнения амбициозных планов. Согласно инвестпрограмме ЯЖДК до 2010 года, компании необходимо более 5,75 млрд. рублей на достройку линии Надым-Коротчаево (на участках Коротчаево – Новый Уренгой, Новый Уренгой – Пангоды, Пангоды – Надым-Пристань), линии Новый Уренгой – Ямбург по всему участку и возобновление строительства линий Надым – Салехард и Коротчаево – Русско-Реченское (направление на Норильск). Развитие ЯЖДК напрямую зависело и до сих пор зависит от решения вопроса передачи РЖД и «Газпромом» в уставный капитал компании объектов незавершенного строительства на участках Коротчаево – Новый Уренгой – Пангоды – Надым. Поэтому практически сразу в проект попытались привлечь «Газпром»: уже в декабре 2003 года представители концерна заявили о своем согласии выкупить долю в ЯЖДК после того, как рабочая группа проведет оценку рыночной стоимости проекта. Спустя почти год, в сентябре 2004-го, РЖД и «Газпром» выступили с совместным заявлением, в котором говорилось о том, Геннадий Фадеев (экс-президент РЖД – прим. ред.) и Алексей Миллер рассмотрели вопрос об участии ООО «Надымгазпром», ООО «Уренгойгазпром» и ООО «Газпромтранс» в уставном капитале ОАО «Ямальская железнодорожная компания». Стороны договорились подписать соответствующее соглашение. Прошел еще один год. В декабре 2005-го власти Ямало-Ненецкого АО, РЖД и «Газпром» подписали трехстороннее соглашение о сотрудничестве. Оно предполагало, что свою долю в ЯЖДК газовый концерн оплатит имуществом железнодорожных участков Новый Уренгой – Ямбург и Пангоды – Надым, которое находится на балансе «дочек» «Газпрома». Однако этого так и не произошло: ЯЖДК работает на участках «Газпрома» по договорам аренды - монополист так и не вошел в число акционеров Ямальской железнодорожной компании. Замгендиректора ЯЖДК Анатолий Григорьев официально подтвердил «URA.Ru», что «Газпром» не владеет пакетом акций в Ямальской железнодорожной компании. Впрочем, РЖД также не внесло в ЯЖДК свое ямальское имущество. Как рассказал «URA.Ru» источник в администрации Ямало-Ненецкого АО, в 2006 году прорабатывался вопрос о выпуске дополнительной эмиссии акций ЯЖДК по закрытой подписке, которую РЖД и власти Ямала планировали оплатить объектами. В план приватизации ЯНАО на 2006 год даже было внесено госимущество для оплаты допэмиссии. Такие же планы были у РЖД. Выпустить эмиссию планировалось в третьем квартале 2006 года. Но по неизвестным причинам она так и не состоялась. В то же время руководство Ямальской железнодорожной компании не раз заявляло, что сдерживание процесса передачи имущества не позволит ЯЖДК привлечь кредиты на выполнение инвестиционной программы. В частности, по данным «URA.Ru», ЯЖДК планировала взять кредит на общую сумму более 2 млрд. рублей сроком на 7-8 лет, то есть расплатиться по нему компания должна была уже после выполнения инвестпрограммы. Нынешние планы по увеличению уставного капитала ЯЖДК и выпуску допэмиссии ни в РЖД, ни в «Газпроме» прокомментировать не смогли. С гендиректором ЯЖДК Якобом Крафтом связаться не удалось, а его зам Анатолий Григорьев заявил, что комментировать эту тему преждевременно. По одной из версий, между РЖД и «Газпромом» до сих пор не достигнуто взаимопонимание по оценке имущества и доле участия газового концерна в ЯЖДК. Однако, как отмечает источник в администрации ЯНАО, с самого начала предполагалось, что власти округа и РЖД за счет своих пакетов переуступят газовому концерну 30% акций Ямальской железнодорожной компании. Но, как говорит другой источник «URA.Ru», «Газпрому» просто не интересно участие в ЯЖДК и ее проектах. В настоящее время его больше интересует железнодорожная ветка Обская – Бованенково, которая и так строится по заказу «Газпрома». А те участки, строительство которых заложено в инвестпрограмму ЯЖДК, в большей степени относятся к проекту «Урал промышленный – Урал Полярный». По данным наших источников, в настоящее время лицам, близким к корпорации «УП-УП», уже принадлежит 10% акций ЯЖДК, которые перешли им от ОАО «Севтюментранспуть», ликвидированного в связи с банкротством. «Не исключено, что в будущем в рядах акционеров Ямальской железнодорожной компании появится и сама корпорация «Урал промышленный – Урал Полярный», - предполагает наш источник. «URA.Ru» будет следить за развитием событий.