Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Редакторы энциклопедии «Лучшие люди России» выдвинули свои версии крушения Ту-154 под Донецком: заказ, крен, удар молнии, неверная высота…

Члены Общественно-Консультационного совета редакции энциклопедии «Лучшие люди России» выдвигают свои версии происшедшей катастрофы, сообщается в пресс-релизе.

Сегодня утром состоялось очередное заседание ОКС. Оно началось с минуты молчания в память о погибших в авиакатастрофе. Обсуждение кандидатур на включение в VI-й выпуск федеральной Энциклопедии «Лучшие люди России» предварили высказывания членов ОКС по поводу трагедии. Вот некоторые из мнений, которые прозвучали во время заседания Общественно – Консультационного Совета:

Дрыгин Василий Михайлович, герой Советского Союза, полковник ВВС, летчик первого класса: «Вероятно, метеоусловия заставили летчика сделать крен, угол которого превысил допустимую норму. Только на технику пенять нельзя. Возможно, была ошибка летчика. А техника в сложных метеоусловиях их не прощает».

Копейчик Александр Сергеевич, заслуженный летчик-испытатель: «Пока выводы делать трудно. В небе над Донецком пилот, видимо, принял логически правильное решение, но не смог учесть всех факторов. Это и привело к трагедии. Вызывают подозрения обвинения во всех грехах самого воздушного судна. Уж не заказ ли это?..»

Ройзенблит Генрих Иосифович, заслуженный технолог России, генеральный директор-главный конструктор НПК «КБ «Взлет»: «Самолет над Донецком вышел на запредельную высоту – 2 400 метров. Пилоты пытались миновать грозовое облако. Видимо, удар молнии вывел из строя управление самолета…А вообще в России необходимо национализировать авиацию. Большое количество собственников самолетов приводит к бесконтрольности».

Безродный Валерий Иванович, военный летчик, подполковник запаса, бывший руководитель испытаний самолетов-амфибий: «Чтобы избежать попадания в грозовое облако, высота самолета должна быть не ниже 1000 метров над ним. Видимо, пилоты не набрали нужную высоту и судно попало в нисходящие воздушные потоки. Поэтому самолет вошел в плоский штопор».

Веретенников Виктор Григорьевич, проректор Московского Авиационного Института: «Бесспорно, что-то помешало пилотам. Очевидно, работа системы управления неожиданно была повреждена. Но гадать вряд ли есть смысл. Надо дождаться выводов правительственной комиссии».

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Члены Общественно-Консультационного совета редакции энциклопедии «Лучшие люди России» выдвигают свои версии происшедшей катастрофы, сообщается в пресс-релизе. Сегодня утром состоялось очередное заседание ОКС. Оно началось с минуты молчания в память о погибших в авиакатастрофе. Обсуждение кандидатур на включение в VI-й выпуск федеральной Энциклопедии «Лучшие люди России» предварили высказывания членов ОКС по поводу трагедии. Вот некоторые из мнений, которые прозвучали во время заседания Общественно – Консультационного Совета: Дрыгин Василий Михайлович, герой Советского Союза, полковник ВВС, летчик первого класса: «Вероятно, метеоусловия заставили летчика сделать крен, угол которого превысил допустимую норму. Только на технику пенять нельзя. Возможно, была ошибка летчика. А техника в сложных метеоусловиях их не прощает». Копейчик Александр Сергеевич, заслуженный летчик-испытатель: «Пока выводы делать трудно. В небе над Донецком пилот, видимо, принял логически правильное решение, но не смог учесть всех факторов. Это и привело к трагедии. Вызывают подозрения обвинения во всех грехах самого воздушного судна. Уж не заказ ли это?..» Ройзенблит Генрих Иосифович, заслуженный технолог России, генеральный директор-главный конструктор НПК «КБ «Взлет»: «Самолет над Донецком вышел на запредельную высоту – 2 400 метров. Пилоты пытались миновать грозовое облако. Видимо, удар молнии вывел из строя управление самолета…А вообще в России необходимо национализировать авиацию. Большое количество собственников самолетов приводит к бесконтрольности». Безродный Валерий Иванович, военный летчик, подполковник запаса, бывший руководитель испытаний самолетов-амфибий: «Чтобы избежать попадания в грозовое облако, высота самолета должна быть не ниже 1000 метров над ним. Видимо, пилоты не набрали нужную высоту и судно попало в нисходящие воздушные потоки. Поэтому самолет вошел в плоский штопор». Веретенников Виктор Григорьевич, проректор Московского Авиационного Института: «Бесспорно, что-то помешало пилотам. Очевидно, работа системы управления неожиданно была повреждена. Но гадать вряд ли есть смысл. Надо дождаться выводов правительственной комиссии».
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...