Главным переговорщиком в урегулировании проблем, возникших у депутатов Госдумы РФ с их водителями, пригрозивших забастовкой из-за трехкратного снижения зарплаты, оказалось, выступал депутат от ХМАО Владимир Асеев, избранный в парламент с поста первого зама главы правительства Югры. Как ранее сообщало «URA.Ru», поводом для митинга, который собирались провести шоферы Госдумы, Совета Федерации, Счетной палаты и Пенсионного фонда РФ, стало уведомление, полученное ими на днях. Документ гласил, что с января будущего года форма оплаты изменится, и час работы шофера депутата или сенатора будет стоить 50 рублей. Они также были недовольны условиями труда и расходами, которые вынуждены включать в свои зарплаты, в том числе, за франшизу в случае аварий, которая никак не регулируется, за чистку одежды и так далее. Как сообщает «Коммерсантъ», экстренное совещание, которое накануне прошло в Госдуме по этому вопросу, провел зампред комитета по регламенту Владимир Асеев. В качестве приглашенных были представители транспортной компании «Счетспецтранс» (структурное подразделение группы компаний «Гема»), предоставляющей транспортные услуги госучреждениям с 2008 года, в частности, обслуживает 350 автомобилей компании (в основном марки Audi). «Несколько дней назад нас заставили подписать документы, по которым с 1 января 2010 года наша зарплата снижается в три раза, – рассказал один из водителей Анатолий Дракон, обслуживающий фракцию ЛДПР. – У каждого из нас зарплата разная – в зависимости от квалификации. К примеру, я получаю 140-150 рублей в час при 10-12-часовом рабочем дне, а буду получать 50 рублей». Отметим, что нынешняя зарплата водителей меньше заработка среднего московского таксиста, получающего 35-40 тыс. рублей в месяц при 8-часовом рабочем дне. По словам господина Дракона, снижение зарплаты стало последней каплей в конфликте между руководством компании и водителями. «Нам регулярно задерживают зарплату, к примеру, некоторые в октябре получат деньги только за август, – пояснил он. – В конце каждого рабочего дня мы вынуждены стоять по три-четыре часа на мойку автомобилей. Также нам не выдают спецодежду, костюмы мы вынуждены покупать сами, а приличный костюм с рубашкой и туфлями обходится в 20 тыс. рублей». По словам Анатолия Дракона, планировалось, что в четверг утром водители проведут акцию протеста, перекрыв выезд с автобазы «Счетспецтранса» в районе Можайского шоссе. «Мы решили, что не будем портить депутатам рабочий день, – заметил господин Дракон. – Кроме того, когда мы заявили о своих планах, нам сразу же перечислили аванс за сентябрь – 7 тыс. рублей». Тем не менее, отдельные водители все же не смогли вовремя начать работу, и некоторым депутатам, по словам господина Дракона, пришлось добираться до работы на метро: «Мы перед депутатами уже извинились, и они отнеслись к нашим проблемам с пониманием». По итогам вчерашнего совещания Владимир Асеев заявил, что в компании пообещали не снижать зарплату водителям. При этом он заметил, что при продлении контракта со «Счетспецтрансом» сложившаяся ситуация «будет учитываться». «Мы не позволим ухудшить финансовое состояние водителей», – пообещал Асеев. Назвать сумму, которую платит Госдума компании за обслуживание, депутат не смог. «Работники компании неправильно нас поняли, – заявила представитель службы персонала компании «Гема» Мария Поляткова. – Общий уровень зарплаты водителей не меняется. Уменьшается только ее фиксированная часть, однако премия при этом станет больше: минимальный ее размер составит 70% от зарплаты. Впредь мы будем проводить подробные консультации с водителями, прежде чем проводить подобные реформы».