Руководство ОАО «Автомобильный завод «Урал» действительно вычислило одного из возможных зачинщиков несанкционированной остановки главного конвейера предприятия, которое произошло утром 6 апреля на первом участке автосборочного производства. Сотрудник, фамилия которого не называется, был вызван в кабинет управляющего автосборочным производством, но вместо ожидаемого в подобных ситуациях наказания последовало мировое соглашение между сторонами конфликта, сообщает газета «Миасский рабочий», которая в своем субботнем выпуске анализирует причины и обстоятельства нашумевшего инцидента. «Чем бы это ни было продиктовано, указкой сверху или личной инициативой, но для руководителя это – поступок», - отмечает издание. Ранее генеральный директор автозавода Виктор Корман заявил журналистам, что ему известны имена зачинщиков, за которыми могут стоять «нездоровые силы», заинтересованные в проблемах на заводе, но наказывать никого он не собирается.

 

Рассказывая о событиях «горячего вторника» на градообразующем предприятии, главная городская газета Миасса приводит три разные трактовки случившегося на АЗ «Урал». Две версии, выдвигаемые руководством предприятия и профсоюзным комитетом, практически совпадают. Между тем версия же, представленная самими сотрудниками автосборочного цеха, которые побывали в редакции газеты, подвергает сомнению срежиссированный характер акции. Собственно, по словам рабочих, ни о каких зачинщиках, спланировавших акцию протеста, речи идти не может. Остановка работы конвейера была спонтанной и вызвана тем, что в полученных накануне расчетных листах суммы к выдаче оказались ниже, чем ожидалось. «Какие неформальные лидеры? Ну, одного можно настроить, второго, третьего… Но не весь же цех!», - передает газета слова рабочих.

 

Как пишет издание, автозаводцы действительно предъявили так называемые «расчетки», причем как за март нынешнего года, так и за март прошлого. «В их сравнении просматривалось два тренда. Первый – ни у кого из них заработная плата не достигала объявленного генеральным директором показателя. Хотя, с другой стороны, это вполне объяснимо. Средний уровень как раз и подразумевает, что у кого-то зарплата выше, а у кого-то – наоборот. Видимо, те, кто пришли в редакцию, оказались из последней категории», - иронизирует газета. Второй – подтверждает версию о причинах возмущения: разница между мартом 2009 года, когда завод был на «четырехдневке» и выпускал 35 грузовиков в смену, против марта 2010 года, при полноценной рабочей неделе и 45 грузовиках в смену, оказалась несущественной.

 

Операторы производства подтверждают: после того, как конвейер остановился, они пошли непосредственно к генеральному директору и были удивлены отсутствием взаимности. «Он нас видел. Но не стал общаться, обошел толпу. А с нами разговаривал управляющий и начальник цеха. Правда, у начальника цеха он поинтересовался, чем люди недовольны», - отмечают работники.

 

Напомним, главный конвейер автомобильного завода «Урал» замер, по разным оценкам, на время от 10 до 25 минут утром 6 апреля, когда неподалеку от него завершалось ежедневное совещание по текущим вопросам у топ-менеджмента предприятия во главе с генеральным директором Виктором Корманом. Работники трех участков автосборочного производства направили к руководству автозавода за разъяснениями по поводу заработной платы. По их мнению, ее уровень оказался практически такой же, как и год назад, в то время как объем производства на предприятии и, соответственно, загрузка существенно возросли. Парируя эти обвинения позже на брифинге для журналистов, Корман напомнил, что на нынешний уровень зарплаты завод обещал выйти только к концу 2010 года, ситуация на заводе в целом является лучшей по «Группе ГАЗ», в состав которой входит АЗ «Урал», и значительно лучше, чем у главного конкурента – Камского автозавода в Набережных Челнах.