Компания ТНК-ВP подала ходатайство в Федеральную антимонопольную службу о покупке екатеринбургского ООО «ТЗК-Кольцово» (топливно-заправочный комплекс, дочерняя структура ОАО «Аэропорт Кольцово»). «Решение по этому обращению в соответствии с законом об иностранных инвестициях будет рассматриваться на правительственной комиссии, так как ТНК-BP — компания с иностранным капиталом. Планируется, что рассмотрено заявление будет на следующем заседании комиссии, которое состоится до конца этого года», — сообщили «Коммерсанту» в пресс-службе ФАС.

 

В пресс-службе ТНК-BP отказались комментировать ситуацию, сославшись на отсутствие решения ФАС. Генеральный директор аэропорта «Кольцово» Евгений Чудновский подтвердил, что компания получила предложение о покупке ТЗК, но от подробных комментариев также воздержался. Сумму сделки в компаниях не раскрывают. По оценкам гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, исходя из объемов реализации (за 9 месяцев 2010 года «Кольцово» продало около 90 тыс. тонн керосина), рыночная стоимость ТЗК может составить порядка 60 млн евро.

 

Источник, близкий к руководству «Кольцово», подтвердил, что, скорее всего, ТЗК купит именно ТНК-ВР: «Насколько мне известно, на следующей неделе этот вопрос будет рассматриваться на совете директоров и, скорее всего, сделка будет одобрена». По его словам, продажа ТЗК вызвана «конфликтом интересов» внутри самого «Кольцово». «С одной стороны, аэропорт заинтересован в высоких ценах в ТЗК, чтобы извлекать максимальную прибыль. С другой стороны, аэропорт должен увеличивать пассажиропоток, что невозможно сделать без привлечения новых авиакомпаний. Но новых игроков пугает высокая цена на керосин. Получается, что с точки зрения долгосрочной стратегии развития ТЗК аэропорту не нужен», — отмечает тот же источник.

 

Примечательно, что и у ТНК-BP, и у «Кольцово» общий акционер — Виктор Вексельберг, который через группу компаний «Ренова» владеет долей и в нефтяной компании (12,5% акций) и контролирует екатеринбургский аэропорт. Кроме того, ТНК-ВР в настоящее время является самым крупным поставщиком авиатоплива ТЗК. «Я не думаю, что авиакомпаниям стоит рассчитывать на существенное снижение цен на керосин после продажи. Особенно в ситуации, когда и покупателя, и продавца контролирует один и тот же человек. К тому же рынок керосина по-прежнему достаточно монопольный и цены только растут (с начала года около 8-10», — говорит Борис Рыбак. С ним соглашается и аналитик ИК «Метрополь» Александр Назаров: «ТНК-ВР до сегодняшнего дня не была представлена в розничном сегменте авиакеросина. Выход в «Кольцово» — четвертый по величине аэропорт России — даст неплохой старт и позволит получить дополнительную прибыль, которая оседала в руках посредника — аэропорта».

 

Это уже не первая попытка «Кольцово» продать ТЗК: еще в 2008 году под давлением ФАС и областных властей комплекс выставляли на продажу. Тогда планировалось провести открытый тендер, но ни одной заявки так и не поступило. Как отмечали участники рынка, которые получали предложение об участии в тендере, «Кольцово» запросило за актив «сильно завышенную цену — 120 млн евро», тогда как сами участники рынка оценивали комплекс вдвое дешевле. По их мнению, аномально высокая цена объяснялась нежеланием компании расставаться с активом. В 2008 году на долю ТЗК приходилось около 50% от выручки всего аэропорта (сейчас — 44%).