Эксперимент, поставленный федеральными властями по созданию платных дорог, провален. Об этом на заседании Госдумы заявил депутат российского парламента, руководитель свердловского отделения «Справедливой России» Александр Бурков. Он напомнил, что с момента создания государственной компании «Российские автомобильные дороги» и принятия правительством России правил пользования платными дорогами прошло больше года. «Мы утвердили главной целью организации платных дорог улучшение качества и безопасности автомобильных дорог, и самое важное, увеличение протяженности дорожной сети за счет строительства, подчеркиваю, новых дорог. Нас убеждали, что с нехваткой бюджетных средств на дорожное строительство необходимо привлекать в эту сферу частные инвестиции. И компания «Росавтодор» должна была обеспечить привлечение этих инвестиций в рамках частно-государственного партнерства и уже только потом эксплуатировать эти дороги на платной основе», - напомнил коллегам Бурков.

 

«Для этих целей госкомпанию наделили беспрецедентными полномочиями и правами в части распоряжения государственным имуществом и бюджетными средствами. И что в итоге? Мы получили первый официальный участок платной магистрали на стыке Липецкой и Воронежской областей на трассе М-4 «Дон», протяженностью 52 километра. Я на днях побывал там и могу вам сказать, что никакой новой дороги там нет. Это старая дорога, на которой всего лишь произведен ремонт дорожного полотна, сделано освещение и установлены отбойники, - поделился впечатлениями депутат. - И за проезд по этому участку с легкового автомобиля взимается 55 рублей, а с автомобиля с грузоподъемностью свыше 8 тонн – 220 рублей».

 

По данным Росавтодора, за первый день работы платного терминала на этой трассе было собрано свыше 1 млн рублей. «Еще бы - куда деваться бедным автомобилистам. Хотя рядом существует и альтернативная бесплатная дорога, которая, правда, в несколько раз уже и проходит через населенные пункты. А водители большегрузных автомобилей говорят: если мы съедем на проселочную дорогу, то так и останемся там до весны. Поэтому со сбором денег у Росавтодора на этой трассе проблем не будет. Но повторюсь, что шлагбаумы для сбора денег установлены на существующей дороге, которую строили еще наши отцы и деды за народные деньги», - указал Бурков.

 

Тем не менее в ближайшие годы почти половина федеральной трассы «Дон» станет платной - это 700 километров. По ныне существующим тарифам проезд по трассе для большегрузного автомобиля будет стоить более 6 тыс. рублей. «Я довожу до Вашего сведения, что сегодня водители, которые ездят по платной дороге, нас с вами и правительство называют оккупантами. Более того, они говорят, что мы - хуже оккупантов. Мы обещали народу отменить транспортный налог в обмен на дорожные акцизы с ГСМ. А в результате автолюбители платят дважды: и транспортный налог, и акциз на топливо. Плюс к этому мы имеем высокие ввозные пошлины на автомобили и постоянный рост цен на бензин в нашей стране. Да и от милицейских поборов на дорогах новый закон «О полиции» народ не освободил. Такая нагрузка бьет не только по семейному бюджету российского гражданина, но и негативно сказывается на экономике нашей страны. Мы обращаемся к президенту с просьбой приостановить взимание платы Росавтодором за проезд по российским дорогам до внесения изменений в закон «Об автомобильных дорогах». Такой законопроект будет внесен в ближайшее время в Государственную Думу фракцией «Справедливая Россия». В нем мы четко конкретизируем, что оплата за проезд может взиматься только по новым дорогам и построенным с участием частных инвесторов», - пообещал депутат.