В Березниках может образоваться новый провал. Специалисты Уральского научно-исследовательского и проектного института ОАО «Галургия» уведомили компанию «Уралкалий» о том, что на территории дочернего предприятия «Березниковское шахтостроительное управление» (БШСУ) резко повысилась скорость оседания грунта. Как говорится в сообщении «Уралкалия», ученые пришли к выводу, что если скорость оседаний продолжит расти, то может произойти новый провал грунта.

 

В зону возможного проседания грунта попадает одно из зданий БШСУ. Правда оно уже не эксплуатируется, так как ранее зона в районе БШСУ отмечалась как потенциально опасная. Все ближайшие производственные и транспортные объекты, в том числе железная дорога, находятся на удалении от района оседаний и в зону риска не попадают.

 

«В настоящий момент в зоне БШСУ осуществляется усиленный маркшейдерский, сейсмологический и газогеохимический мониторинг, камера видеонаблюдения фиксирует все происходящее. В целях безопасности данный район оцеплен, пребывание людей и техники в зоне исключено», - говорится в сообщении «Уралкалия». Представители компании отмечают, что появление нового провала не должно отразиться на текущей производственной деятельности «Уралкалия», ОАО «РЖД» и других промышленных предприятий.

 

Напомним, что в 2006 году из-за аварии на «Уралкалии» в зоне оседания почвы оказался участок железнодорожного полотна в районе станции Березники. В 2007 году было принято решение о подготовке к строительству новой ветки в обход опасного участка. Провал угрожал близлежащим домам, в результате власти приняли решение переселить людей из опасной зоны в специально построенный район «Усольский». А в июле 2007 года в промышленной зоне Березникового калийного промышленного рудоуправления произошел новый обвал грунта.

 

В ноябре прошлого года провал грунта произошел в горловине железнодорожной станции, в 200 метрах от железнодорожного вокзала Березников, после прохождения по железной дороге товарного состава с калийными удобрениями. Состав был остановлен, большую его часть путейцы успели убрать с железной дороги, но один вагон все-таки попал в провал. К счастью, при ЧП никто не погиб и не пострадал. В настоящее время размеры вороники в районе железной дороги составляют 112 на 64 метра.

 

Отметим, что ученые не связывают друг с другом провалы, появившиеся после аварии на «Уралкалии», и воронку, образовавшуюся в прошлом году. Комплексные исследования позволили сделать вывод, что образование воронки – это аналог карстово-сиффузионных процессов.