Журналисты и историки Ямала направили губернатору Дмитрию Кобылкину предложение о создании музея под открытым небом легендарной «501-й стройки», которую называют сталинским аналогом проекта «Урал промышленный – Урал Полярный». Как передает корреспондент «URA.Ru», об этом было заявлено в ходе презентация книги «История «Мертвой дороги», которая проходила в Салехарде в музейно-выставочном комплексе имени Шемановского.

 

Авторами исторического труда выступили надымский историк, писатель Вадим Гриценко и публицист, известный ямальский журналист Вячеслав Калинин. Они представили в книге хронологию самого грандиозного строительного проекта на Крайнем Севере страны (до эпохи нефтегазового освоения региона) – возведения Трансполярной железной дороги, известной также как «501-я стройка». Соавторы организовали несколько экспедиций по трассе заброшенной магистрали, прошли десятки километров по насыпи, фотографировали лагерные пункты, остатки железнодорожных станций и брошенные в тундре паровозы. В Салехарде и Надыме историки беседовали с бывшими охранниками и заключенными, работавшими на «501-й стройке».

 

По словам Вадима Гриценко, о строительстве железной дороге Чум – Салехард – Игарка написано много книг и снято немало фильмов. Но требовалось полное и достоверное описания тех драматических событий, по возможности очищенное от абсурдных мифов и откровенных домыслов. По мнению автора, многолетнее исследование показывает, что строительство дороги было обоснованным, этого требовали интересы обороны страны, а также вовлечение в народнохозяйственный оборот новых регионов, кроме того у руководства СССР на момент принятия решения имелись сведения о нефтегазоносности регионов Ямало-Ненецкого округа, КОМИ АССР и Красноярского края, по которым и прокладывалась магистраль.

 

Вячеслав Калинин подтвердил, что стройка была обоснована экономически и геополитически. Строительство Трансполярной магистрали курировал лично заместитель председателя Совета министров СССР Лаврентий Берия. Уже в те времена советское правительство понимало масштаб важности и значимости освоения Крайнего Севера.

 

Отвечая на вопрос о разрушении «Мертвой дороги», Гриценко подчеркнул, что за последнее время идет постепенное уничтожение 501-й стройки. Разработан проект музеефикации уникального исторического феномена.