Совет директоров «Уралкалия» принял решение о консервации и ликвидации химической и карналлитовой фабрик на Первом руднике компании в Березниках – том самом, где в 2006 году произошла авария. Как говорится в сообщении компании, ликвидация химической фабрики проводится для сохранения низких издержек производства: в результате реализации проекта операционные затраты компании значительно снизятся. Мощность химической обогатительной фабрики БКПРУ-1 в настоящий момент составляет 270 тыс. тонн хлористого калия в год. Производство на фабрике будет остановлено в первом полугодии 2012 года. Одновременно с ликвидаций фабрики «Уралкалий» планирует запустить вторую производственную линию на БКПРУ-4, мощность которой составит 1,5 млн тонн хлористого калия в год.

 

Карналлитовая обогатительная фабрика консервируется из-за отсутствия рудной базы, что связано с затоплением Первого рудника. До 2011 года на фабрике перерабатывалась часть карналлитовой руды, добываемой на «Сильвините». Но в связи с реконструкцией собственной обогатительной фабрики «Сильвинит» планирует перерабатывать весь объем добываемой руды самостоятельно.

 

По предварительной оценке затраты «Уралкалия» на консервацию и ликвидацию обоих производств составят около 1,7 млрд рублей. Окончательная стоимость и сроки проекта станут известны после разработки проектной документации, которая, как ожидается, завершится к концу 2011 года.

 

В 2006 году из-за аварии на «Уралкалии» в зоне оседания почвы оказался участок железнодорожного полотна в районе станции Березники. В 2007 году было принято решение о подготовке к строительству новой ветки в обход опасного участка. Провал угрожал близлежащим домам, в результате власти приняли решение переселить людей из опасной зоны в специально построенный район «Усольский». А в июле 2007 года в промышленной зоне Березникового калийного промышленного рудоуправления произошел новый обвал грунта.

 

В ноябре прошлого года провал грунта произошел в горловине железнодорожной станции, в 200 метрах от железнодорожного вокзала Березников, после прохождения по железной дороге товарного состава с калийными удобрениями. Состав был остановлен, большую его часть путейцы успели убрать с железной дороги, но один вагон все-таки попал в провал. К счастью, при ЧП никто не погиб и не пострадал. В настоящее время размеры вороники в районе железной дороги составляют 112 на 64 метра.

 

Недавно специалисты Уральского научно-исследовательского и проектного института ОАО «Галургия» уведомили компанию «Уралкалий» о том, что на территории дочернего предприятия «Березниковское шахтостроительное управление» (БШСУ) резко повысилась скорость оседания грунта. Как говорится в сообщении «Уралкалия», ученые пришли к выводу, что если скорость оседаний продолжит расти, то может произойти новый провал грунта.