Ошибка пилота, перепутавшего педаль тормоза с расположенной рядом опорой для ступни, -  наиболее вероятная причина катастрофы Як-42 под Ярославлем, в результате которой погибла ярославская хоккейная команда «Локомотив». Именно эту версию, как пишет «КоммерсантЪ», сейчас проверяют в подмосковном Жуковском специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), накануне начавшие летные эксперименты на аналогичном самолете с полной имитацией загрузки и развесовки внутри салона, идентичной той, что была во время гибели  Як-42.

 

Эксперты установили, что ситуация с самолетом развивалась следующим образом. Перед взлетом самолет притормаживал: об этом свидетельствуют следы протекторов, сохранившиеся на взлетной полосе. Судя по ним, притормаживание началось еще в середине разгонного участка и не прекращалось до самого отрыва. Возникшее незначительное, около 28 атмосфер, давление в тормозной системе практически не препятствовало разгону. Самолет набирал скорость при взлете в абсолютно штатном режиме.

 

 

Однако тормозное усилие на колесах шасси заставляло машину клевать носом, не позволяя экипажу задрать его вверх для взлета. Чтобы уйти в воздух в этой ситуации, управляющий пилот, предположительно командир, с избытком переложил руль высоты на кабрирование, энергично потянув штурвал на себя, и оторвался от земли уже после того, как машина выскочила на 500 метров за пределы взлетной полосы.

 

Сразу после отрыва колес, когда пикирующее тормозное усилие пропало, перетянутый штурвал мгновенно дал о себе знать — самолет устремился вверх, вышел на закритические углы атаки и свалился в штопор. Иначе говоря, Як-42 не недобрал, как утверждалось ранее, а перебрал высоту при взлете. Мачту же радиомаяка он таранил, уже будучи в штопоре.

 

Отметим, специалисты уже имитировали полет Як-42. 10 сентября летчики полностью скопировали все действия погибшего экипажа, но «без воздействия на самолет дополнительной тормозящей силы». На этом этапе у испытателей, как и ожидалось, не возникло особых проблем, поскольку экспериментальный самолет, как и разбившийся, был абсолютно исправен, его двигатели работали в штатном режиме, а все рули находились во взлетной конфигурации. Благополучно набрав высоту, они просто еще раз доказали, что ничего, кроме торможения, помешать взлету Як-42 не могло. Поэтому в рамках второго этапа самолет придется разгонять буквально на тормозах.

 

Отметим, в первые дни после крушения самолета неофициально называлась еще одна версия, также связанная с тормозной системой воздушного судна: к катастрофе привела банальнейшая ошибка пилотов, которую автомобилисты называют «ошибкой блондинки»: они забыли отключить стояночный тормоз. Однако практически сразу официальные лица эту версию опровергли. Называли ее несостоятельной и в среде авиаторов.

 

Крушение Як-42 произошло 7 сентября. Самолет рухнул в 2 километрах от аэропорта Ярославля, практически сразу после взлета, даже не набрав высоту. При ударе о землю лайнер развалился, часть воздушного судна упала в реку. В результате крушения погибли 44 человека из 45 находившихся на борту. Единственный выживший – бортинженер Александр Сизов.

 

Среди погибших спортсменов - свердловчанин Александр Вьюхин и южноуральцы Александр Калянин и Геннадий Чурилов, землячка последних Надежда Максумова, работавшая бортпроводницей, отец игрока тюменского хоккейного клуба «Рубин» Антона Зимина — Андрей Зимин, работавший врачом в ярославском «Локомотиве».