Сегодня, 2 ноября, в Москве финишировал автопробег «Голубой коридор — 2011». Как сообщили «URA.Ru» в управлении информации ОАО «Газпром» (организатор пробега), все 15 газовых автомобилей, которые участвовали в мероприятии, продемонстрировали высокую надежность: за 15 дней они успешно преодолели 3 тыс. 570 километров по маршруту Екатеринбург — Челябинск — Уфа — Оренбург — Самара — Саратов — Волгоград — Воронеж — Тамбов — Тула — Москва. «Голубой коридор — 2011» стал самым протяженным автопробегом, организованным «Газпромом».

 

 

 

В каждом из городов состоялись выставки газобаллонных автомобилей, а также круглые столы с участием руководителей субъектов РФ, городских администраций, автотранспортных предприятий, экологических организаций и прессы. Обсуждались преимущества и перспективы использования газа в моторах. Было отмечено, что газ является не только более экологичным, в сравнении с бензином и дизелем, видом топлива, но и более привлекательным с экономической точки зрения. Так, например, эксплуатация работающего на газе самосвала КАМАЗ в течение 10 лет позволяет сэкономить на разнице между традиционным и газовым топливом 6,1 млн рублей, что в 2,5 раза превышает стоимость самой машины.

 

Как отметил в ходе одного из круглых столов заместитель председателя правительства Саратовской области Александр Стрелюхин, «очевидно, что применение газомоторного топлива имеет огромные преимущества. При этом все организационные и технические вопросы, которые возникают при переводе автотранспорта на газ, абсолютно решаемы. Наша задача сегодня — совместно с «Газпромом» активизировать работу в этом направлении».

 

 

 

По итогам круглых столов состоялись подписания протоколов о намерениях между ОАО «Газпром» и правительствами шести регионов и администрациями шести городов, по территории которых проходил автопробег. Документы отражают готовность сторон разрабатывать и реализовывать программы, связанные с переводом автотранспорта на природный газ и расширением сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). При этом «Газпром» готов брать на себя строительство АГНКС, а областные и городские власти — перевод муниципального транспорта на газомоторное топливо, а также обеспечение, в рамках своих полномочий, благоприятного инвестиционного климата и налоговых преференций для всех организаций, принимающих участие в этой работе.

 

 

 

В ходе автопробега «Голубой коридор — 2011» в очередной раз была продемонстрирована экономическая целесообразность использования природного газа в качестве моторного топлива. Так, потребление газа самосвалом КАМАЗ составляет 40 кубических метров на 100 километров, городского автобуса НЕФАЗ — 37 кубометров, легкового автомобиля «Мерседес Е200» — 8,4 кубометра. При средней стоимости одного кубометра газа на АГНКС по маршруту пробега в 8,5 рубля расходы на заправку каждой из машин составили, соответственно, 340, 314 и 71,4 рубля на 100 километров. С учетом того, что работающие на дизельном топливе самосвал КАМАЗ и городской автобус НЕФАЗ расходуют около 30 и 33 литра топлива на 100 километров, а «Мерседес Е200» — около 9 л бензина Аи-95, при средней стоимости дизельного топлива и бензина этой марки по маршруту в 25 и 28,5 рубля, экономия на заправке этих машин на каждые 100 километров составила, соответственно, 410, 511 и 185,1 рубля.

 

Российский парк автомобилей, работающих на природном газе, оценивается примерно в 86 тыс. единиц (численность мирового парка превышает 13 млн единиц). Сегодня в 58 регионах РФ действуют 249 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), 207 из них находятся в собственности ОАО «Газпром». Кроме того, в Калининградской области в настоящее время ведется строительство еще одной АГНКС. Через российские АГНКС в 2010 году реализовано 345 млн куб. м компримированного природного газа (КПГ). Наиболее развитыми региональными рынками по итогам 2010 года являются Ставропольский и Краснодарский края, Свердловская, Челябинская и Тульская области, Республика Башкортостан: на них пришелся 41% от общего объема реализации КПГ в России.