Заявки от желающих будут принимать до 23 февраля, а итоги аукциона подведут 13 марта.

 

Победитель конкурса должен будет сделать технико-экономическую документацию по четырем будущим станциям: «Металлургическая», «Татищевская», «Площадь Коммунаров» и «Площадь 1905 года» с переходом на первую ветку метро. А также по двум перегонным тоннелям длиной 3,5 километра каждый. Весь заказ должен быть готов уже через 180 дней с момента заключения контракта. При этом сроки начала самих проектных работ не оговариваются.

 

Дискуссия вокруг необходимости строительства второй ветки метро развернулась в 2009 году, когда губернатор Свердловской области Александр Мишарин потребовал от екатеринбургских властей просчитать несколько вариантов альтернативного общественного транспорта между ВИЗом, центром и ЖБИ. Помимо подземки предлагалось рассмотреть скоростной трамвай и монорельс. Для этого в 2010 году между ВИЗом и центром специалисты проектного института «Уралгипротранс» провели геологические изыскания. Согласно их выводам строительство второй ветки метро может оказаться едва ли не дешевле прокладки трамвайных путей и эстакады для монорельса в застроенных кварталах. Тем более что вторую ветку метро предлагается сделать неглубокого заложения, а три из 4-х станций можно строить открытым способом по технологии возведения «Ботанической» первой ветки.

 

Администрации Екатеринбурга уже зарезервировала земельные участки для будущих станций в районе Вечного огня, пересечения улиц Крауля—Викулова и Радиотехникума на ВИЗе.