Накануне начальнику центральной дирекции инфраструктуры ОАО «Российские железные дороги» Владимиру Супруну направлено письмо с требованием запретить эксплуатацию 86 вагонов (по преимуществу цистерны), выпущенных «Рузхиммашем», сразу «по окончании погрузочно-разгрузочных операций».

 

Впрочем, в Ространснадзоре признали, что это еще не весь список: «Контрафактные литые детали вагонов поставлялись и на другие предприятия железнодорожного транспорта».

 

Чиновники также предупредили, что детали, которые отливала ОПГ, не подвергались закалке и марка примененной стали не соответствует номам, а «использование такой продукции является нарушением законодательства и влечет наказание статьей 238 УК РФ («Сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности»)».

 

Между тем уже известно, что предприятия, чьи имена оказались обнародованы, готовят обращения в прокуратуру с требованием привлечь к ответственности поставщиков контрафакта и возместить им нанесенные убытки. «Производители, скорее всего, действительно не знали о качестве этих хомутов. Им же предоставлялись сертификаты УВЗ, оказавшиеся позже подделкой», — подтверждают в правоохранительных органах и добавляют, что привлекать клиентов преступникам удавалось за счет более низкой цены.

 

О задержании 4 членов организованной преступной группировки, с 2010 года по февраль 2012 года запустивших на двух промпредприятиях, одно в Кургане, а другое в Шадринске, выпуск поддельных литых тяговых хомутов (элемент устройства, сцепляющего вагоны) по чертежам УВЗ, стало известно накануне. В пресс-службе ГУ МВД УрФО заявили, что по факту сбыта поддельных деталей возбуждено уголовное дело по части 4 статьи 159 УК РФ («Мошенничество, совершенное организованной группой лиц»). И, по последним данным, к этой статье добавили еще одну — по части 2 статьи 171.1 УК РФ («Производство, приобретение, хранение, перевозка или сбыт немаркированных товаров и продукции»). Сейчас продолжается поиск и задержание остальных участников группировки.