Как объяснил «URA.Ru» глава поселения Николай Рыбин, в Травниках расположены восемь действующих и четыре разрабатываемых гранитно-щебеночных карьера, асфальтно-бетонный завод и наливная станция ГСМ. К ним ежедневно приезжает до 1 тыс. большегрузных автомобилей. Преимущественно через въезд со стороны Москвы. Далее фуры огибали село и подъезжали к предприятиям. После загрузки они возвращались тем же путем.

 

Сейчас дорожники намерены запретить поворот налево на выезде из Травников со стороны Москвы. И грузовикам нужно выходить на трассу, ехать 6 километров по направлению к Челябинску до ближайшего разворота.

 

Есть второй выезд из Травников, он находится ближе к месту разворота на трассе. Но дорога к нему проходит прямо по поселку. И жители Травников опасаются, что груженые фуры больше не будут возвращаться к въезду со стороны Москвы, а станут ездить мимо домов к повороту на трассу со стороны Челябинска. Пока так делают только водители грузовиков, которые после загрузки в Травниках едут в столицу Южного Урала.

 

«Движение грузовиков по поселку запрещено, но водители игнорируют запрет. На весь район имеется всего два экипажа ДПС, и они постоянно заняты на авариях. Если 1 тыс. фур весом 40-50 тонн ежедневно будет ездить через село протяженностью 1,5 километра, это создаст угрозу жизни и здоровью граждан. Только представьте: каждые 2 минуты под окнами селян будет грохотать машина с щебнем или бензовоз. А с учетом отсутствия транспортной инфраструктуры в поселке вероятность дорожных происшествий резко возрастет. Я уже не говорю про пыль и шум», - отмечает Николай Рыбин.

 

По словам главы, существовал другой проект реконструкции трассы, который в апреле 2010 года поддержали местные власти, ГИБДД и собственники земель. Он предполагал строительство дорожной развязки с виадуком, по которому можно было выехать из Травников в сторону Москвы. «Почему-то в декабре 2011 года управление дорог «Южный Урал» сообщило, что модернизация участка будет идти по другому, «несогласованному» плану», - рассказывает Рыбин. Это, по мнению главы и авторов письма Путину и Чайке, является нарушением законодательства, поскольку строительство дорог, проходящих через земли поселений, необходимо согласовывать с местными властями и жителями.

 

Селяне заявляют также, что готовят иск в суд с требованием остановить строительство дороги по несогласованному с ними плану на основании статьи 1065 Гражданского кодекса РФ «Предупреждение причинения вреда».

 

Глава добавил, что администрация села и совет депутатов обращались за помощью в решении проблемы к начальнику управления дорог «Южный Урал» Александру Луцету, губернатору Челябинской области Михаилу Юревичу, спикеру регионального Заксобрания Владимиру Мякушу и министру транспорта области Виктору Тупикину, но не получили ни одного ответа.

 

Село Травники находится на 1812-м километре трассы М-5 «Урал». Этот участок считается высокоаварийным. По статистике УГИБДД, здесь ежегодно регистрируется 3-4 ДТП со смертельными случаями.