В шахту его опустят в разобранном виде и там, под землей, соберут. Работать агрегату предстоит на глубине 780 метров. Добыча алмазов открытым способом на этом месторождении сокращается, поэтому якутская компания наращивает разработки в рудниках. Как рассказал «URA.Ru» главный конструктор  ЧТЗ Олег Переплетчик, вместо привычной кабины у шахтного бульдозера будет прочный каркас с крышей и защитным козырьком, высота его уменьшится до трех метров. Зауженный поворотный отвал позволит бульдозеру трудиться в стесненных условиях. Но главное – машину оснащают эффективной системой глушения и нейтрализации выхлопных газов. Эта система сделает работу бульдозера в замкнутом пространстве подземных штолен безопасной для людей. Система отечественная, разработана на ЧТЗ. Как показали испытания, токсичность выхлопа «подземной» машины снижается практически до нуля.

 

На агрегате установлена и система пожаротушения. Два порошковых  огнетушителя направлены на двигатель бульдозера, один – на топливный бак. В случае возгорания они заработают автоматически. Шахтная машина для добытчиков алмазов – третья по счету, собранная на ЧТЗ. Две аналогичных агрегата тракторостроители отправили ранее в Сатку, на комбинат «Магнезит». Заместитель главного инженера Мирнинского ГОКа Владислав Иванов специально ездил в Сатку, чтобы проверить, как работают такие бульдозеры. На «Магнезите» гостю поведали, что к машинам претензий нет, техникой довольны.

 

По результатам переговоров на ЧТЗ представители АЛРОСЫ заявили о намерении приобрести у предприятия еще несколько шахтных бульдозеров. Предполагается, что на каждом руднике якутской компании будет по два таких агрегата.