«Необходимо строго соблюдать технические регламенты, предписывающие укладку асфальтобетона в четко регламентированных погодных условиях — температура воздуха не менее плюс 10 градусов осенью и при сухой погоде», — гласит главное условие.

 

Посчитали нужным в Госстройнадзоре напомнить и технические параметры самого асфальта, а также процесса его укладки «в соответствии с СНиП 3.06.03-85»: «Температура асфальтобетонных смесей в начале уплотнения должна быть в пределах 120-160 градусов. Скорость катков в начале укатки не должна превышать 5 километров в час для гладковальцовых катков и 3 километров в час для вибрационных. Сопряжение укладываемых слоёв должно быть плотное и ровное. В процессе устройства слоёв покрытия следует контролировать температуру смеси в каждом автомобиле-самосвале». Наконец, третье условие — в течение трех суток после укладки следует взять анализы дорожного покрытия. Для этого делаются «контрольные вырубки» в трех местах «на 7000 квадратных метров».

 

Вот только контролировать, соблюдают ли свердловские дорожники эти нормы при ремонте, специалисты Госстройнадзора не будут. «Ремонт это не наша компетенция. В соответствии с нашими полномочиями в ведение Госстройнадзора попадает строительство», — пояснила пресс-секретарь свердловского управления Нина Дятлова.

 

Между тем, судя по сообщениям на городских форумах, только за прошлую неделю факты асфальтирования в дождь были зафиксированы на Тюменском тракте, в Екатеринбурге на пересечении улицы Московской и Объездной, на улицах Попова и Мамина Сибиряка (возле гостиницы «Большой Урал»). Отвечая на вопросы журналистов, заместитель главы Екатеринбурга, курирующий вопросы благоустройства и дорожного строительства, Евгений Липович заявил, что «это недопустимо». Пообещал провести контроль выполненных работ и в случае, если факты подтвердятся, — заставить подрядчиков все переделать.