Тахограф – средство, позволяющее контролировать соблюдение водителем режимов движения, труда и отдыха, устанавливаемое непосредственно в транспортном средстве. Ратифицировав Европейское соглашение о правилах движения экипажей транспортных средств, Россия сделала их обязательными для всех ТС, осуществляющих автоперевозки. Из норматива следует, что тахограф должен быть в автобусах вместимостью более восьми человек и в грузовиках, имеющих массу более 3,5 тонн. Первоначально требование о наличии спецустройства должно было вступить в силу в начале 2012 года, но было перенесено до 1 января 2013 года.

 

Федеральная ГИБДД, рассчитывающая, что повсеместное использование тахографов позволит свести на нет случаи нарушений рабочего графика водителей, переработки, и как следствие ДТП из-за моральной усталости участников дорожного движения, анонсирует усиление штрафов.  В частности, предусматривается штраф до 200 тысяч рублей за неустановленный тахограф и штраф до 1 млн. рублей за неисполнение предписания Ространснадзора.

 

Установка тахографов на автотранспорт в Свердловской области началась в начале 2012 года. Однако, автопредприятия «не проявляют должной заинтересованности в оснащении автотранспортных средств». На Среднем Урале работает более 3 тыс. единиц ТС, перевозящих пассажиров, но из них тахографами оборудовано только 10%. Заранее подготовились компании Красноуфимска, Полевского, Лесного, Богдановича, Шали.

 

Участники рынка ссылаются на недостаточную мотивацию, высокие затраты, необходимые для переоборудования техники, а также ожидают нового переноса вступления в силу требований закона. На это, в частных беседах с руководителями АТП, указывают и сотрудники министерства транспорта Свердловской области. «Областной Минтранс дистанцировался от проблемы», - признает директор екатеринбургской транспортной компании, пока отказывающийся устанавливать тахографы в своих автобусах. В областной программе по безопасности дорожного движения мероприятий по внедрению тахографов нет.

 

Одной из причин отсутствия должного контроля за вверенной сферой называется постоянная реформа министерства транспорта, которое последние 4 месяца находится в стадии слияния с министерством связи Свердловской области. Правда, невнимание к проблемам отрасли уже грозит серьезными проблемами. Устанавливать оборудование могут лишь авторизованные центры, определенные программой Минтранса России, число которых ограничено. Они уже уведомили об опасности возникновения ажиотажного спроса на разрешенные к эксплуатации тахографов (всего восемь модификаций) и возможной занятости центров предновогодними заказами.

 

В связи с этим, обсуждается возможность отстранения минтранса Свердловской области от курирования данной сферы. В ДСП-записке, рассматривающей проблемы с исполнением федеральных нормативов, предлагается ужесточить контроль со стороны ГИБДД, Ространснадзора и Роструда, а также через Минтранс РФ обратить внимание свердловского министерства на отсутствие должной работы в этом направлении. Страховым компаниям будет предложено отслеживать при страховании ОСАГО наличие установленного тахографа.

 

Ространснадзор уже отчитался о готовности лишать предприятия, не имеющие необходимого оборудования, лицензий на транспортную деятельность. Если этот сценарий будет реализован, в январе Свердловскую область ждет массовый срыв автомобильных перевозок.