Наконец, еще один пункт в плане выхода из кризиса – оптимизация маршрутной сети, что должно позволить повысить количество перевозимых пассажиров. Впрочем, последний пункт вариантов решения имеет немного: с советских времен новые линии для движения троллейбусов не строились, поэтому оптимизация, видимо, ограничится рамками существующей сети.

 

Финансирование данных мероприятий, как предполагает Иван Камшилов, будет производиться за счет средств городского бюджета.

 

Отметим, по официальным данным, в первом полугодии в троллейбусах было перевезено на 28% пассажиров больше, чем в прошлом году. Однако убытки предприятия не снижаются: доходы от перевозки пассажиров составили 32,6 млн рублей, расходы – 54,7 млн рублей. У предприятия сложилась значительная кредиторская задолженность. Самым крупным кредитором является ОАО «Энергосбыт», ООО «Молоко Зауралья» (за тепловую энергию), ООО «Кургантехстрой» (за аренду троллейбусов). Кроме того, долги по налогам и сборам составляют 11,1  млн рублей, во внебюджетные фонды – 7,7 млн рублей. Общая сумма задолженности – почти 50 млн рублей.