Теперь тракторостроители смогут устанавливать на гусеничные механизмы практически любые  отечественные и импортные двигатели, включая дизели серии «Т», к производству которых предприятие приступит в 2013 году.

 

 

В рамках программы унификации, предусматривающей установление оптимального числа видов продукции, ЧТЗ сокращает перечень и других комплектующих, уменьшая время и затраты на подготовку производства. Принцип единообразия конструкторы применят в моделировании рабочего места оператора. Эксплуатационникам завод предложит четыре вида кабин, в каждой из которых будут предусмотрены штатные места для кондиционера и подогревателя. Унификация коснется самих моделей дорожно-строительной техники. Сегодня компания предлагает 237 модификаций машин, к концу 2012 года их количество должно сократиться до 167.

 

«Теперь в зависимости от пожеланий заказчика мы можем поменять модель машины даже на этапе сборки, – сообщил «URA.Ru»  заместитель технического директора ЧТЗ по конструкторским разработкам Виктор Иванов. – Таким образом, выбор необходимых опций стал возможен на всех фазах технологического процесса, включая стадию заключительных сборочных операций.