Остаемся в своей деревне! Два европейских авиаперевозчика не получили разрешение на полеты в Екатеринбург

К началу весенне-летнего сезона (март 2013 года) в расписании Кольцово появятся несколько новых перевозчиков. В екатеринбургском аэропорту (заинтересован в приходе новых национальных перевозчиков, поскольку это является одним из условий формирования хаба), до завершения всех необходимых процедур хранят интригу и не раскрывают названия всех авиакомпаний, которые могут начать работу в авиаузле. Тем более, что европейские игроки сталкиваются с непредвиденными сложностями.

Как рассказал «URA.Ru» представитель одной из авиакомпаний, пожелавший остаться неназванным, интерес к площадке проявляли болгарские, польские, испанские и греческие перевозчики «средней руки». До переговоров о запросе слотов дошли Bluebird Airways (греческий перевозчик со штаб-квартирой в Ираклионе), национальная авиакомпания Alitalia и Air Europa (частная испанская авиакомпания, базовым портом которой является мадридский Барахас).

Как сообщили «URA.Ru» в Кольцово, по Alitalia вопрос уже решен. Перевозчик начнет выполнять полеты с 25 марта текущего года, но продажа билетов пока не открыта. Alitalia готова составить конкуренцию базовому перевозчику Свердловской области – «Уральским авиалиниям» – и осуществлять полеты в Рим три раза в неделю ("УА" делают один рейс).

В ноябре прошлого года Bluebird Airways обратилась в Кольцово с запросом о согласовании слотов по маршруту Родос-Кос-Екатерибург, но решения пока нет. По данным «URA.Ru», проблема связана с отсутствием разрешения Росавиации, и перевозчик должен урегулировать вопрос в Москве. Аналогичная ситуация сложилась и с Air Europa, которая вообще отменила запрос слотов. Появятся ли рейсы авиакомпании в расписании екатеринбургского аэропорта в перспективе, пока сказать сложно.

Участники уральского туристического рынка полагают, что увеличение числа иностранных перевозчиков в Кольцово – дело времени, поскольку европейское небо переполнено, и авиакомпании вынуждены смотреть в сторону российского рынка. Кроме того, появление новых игроков будет связано с требованиями компенсационных полетов (если российский перевозчик выполняет рейсы по какому-то маршруту, любая иностранная компания этого государства может начать собственные полеты по этому рейсу).

По мнению вице-президента Уральской ассоциации туризма Сергея Бузько, гораздо важнее вопрос о том, какой статус получат новые рейсы и получат ли они формат «регулярки», чтобы билеты могли брать и граждане. А кроме того, важно понять, кто будет заполнять эти рейсы и не идет ли речь о наращивании чартеров, купить билеты на которые невозможно. Авиакомпании используют блоки кресел на свое усмотрение и могут отдавать их консолидаторам (в том числе туркомпаниям).

Бузько подчеркивает, что только статус хаба – крупнейшего в Урало-Сибирском регионе узла с удобной сеткой стыковок и возможностью разлетаться по любым направлениям – заставит перевозчиков наращивать долю своего присутствия в Кольцово. Открытым остается и вопрос о том, на какое направление будет сделана ставка.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!