Напомним, «Белкомур» протянется на 1155 км и будет состоять из Северного и Южного участков. Первый пройдет по территориям Архангельской области и Республики Коми, второй – от Сыктывкара в Пермский край. Это даст, во-первых, сокращение пробега грузов на 800 км, во-вторых, позволит начать освоение богатых лесных и минеральных ресурсов вдоль трассы. Так, по данным Пермского государственного национального исследовательского университета, в зоне «Белкомура» находится семь горнопромышленных узлов, а благодаря магистрали увеличится добыча и углеводородов, и алмазов, и бокситов, и калийных солей, и металлов, включая золото, марганец и титан.

 

Кстати, ещё с Санкт-Петербургского экономического форума 2007 года проект «Белкомур» являлся конкурентом свердловской программы «Урал промышленный – Урал Полярный», у истоков которой стоял и нынешний губернатор Пермского края Виктор Басаргин. Поэтому после отставки Чиркунова вполне резонны были ожидания сворачивания «Белкомура». Но уже первая поездка Басаргина по краю, а побывал он тогда в Коми округе, позволила предположить, что упор будет сделан, в том числе, и на транспортное развитие. То есть и на железнодорожную магистраль с Беломорья.