Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

«Это просто убийство какое-то!» Юревич рассказал, как ездил в московском метро

Челябинский губернатор Михаил Юревич в понедельник рассказал журналистам, какое будущее ждет самый знаменитый долгострой региона — метро, — а также поделился своими впечатлениями о московской подземке. Как передает корреспондент «URA.Ru», в этом году на продолжение возведения пускового участка на Южном Урале выделено всего около 1 млрд рублей. Половина денег уйдет на поддержание тоннелей в нормальном состоянии, остальное — на завершение станций «Комсомольская площадь» и «Торговый центр». Денег хватит только на прокладку 100 метров тоннеля.

«Федеральный центр уже пять лет не помогает финансово. Своими силами регион будет строить первый пусковой участок еще лет 35. Есть вариант просто забетонировать тоннели непросадочным грунтом, чтобы их не размыло и они не осыпались. Ведь ветка проходит и под жилыми домами. На это нужно 8 млрд рублей. На завершение строительства требуется 35 млрд. Поэтому пока найден самый мягкий для бюджета вариант — поддерживать тоннели в рабочем состоянии», — говорит Юревич.

По его словам, в ближайшие три года все дополнительные доходы бюджета пойдут на повышение зарплаты бюджетникам, решение проблем здравоохранения и другие первостепенные задачи. «Нужно было сразу головой думать, когда начинали строить метро, будут ли деньги на его содержание. Это авантюра прежних советских лет, когда деньги не считали», — уверен губернатор.

По словам главы региона, идеальным вариантом на первоначальном этапе было бы соединение метрополитеном конца Северо-Западной части Челябинска через центр города с Тракторозаводским районом. Пусковой участок, на который требуется 35 млрд, намного короче — «Комсомольская площадь», «площадь Революции», «Торговый центр» и «Комсомольский проспект». В любом случае, подземка будет убыточной.

«Практически во всем мире метро не приносит прибыль. За исключением, пожалуй, Москвы. В столице в час пик просто убийство ждать очереди на входе в станцию. За это время у нас можно доехать из отдаленного района в центр», — добавил Юревич.

Продолжайте получать новости URA.RU даже в случае блокировки Google, подпишитесь на челябинский telegram-канал «Челябинск, который смог»
Подписаться
Челябинский губернатор Михаил Юревич в понедельник рассказал журналистам, какое будущее ждет самый знаменитый долгострой региона — метро, — а также поделился своими впечатлениями о московской подземке. Как передает корреспондент «URA.Ru», в этом году на продолжение возведения пускового участка на Южном Урале выделено всего около 1 млрд рублей. Половина денег уйдет на поддержание тоннелей в нормальном состоянии, остальное — на завершение станций «Комсомольская площадь» и «Торговый центр». Денег хватит только на прокладку 100 метров тоннеля. «Федеральный центр уже пять лет не помогает финансово. Своими силами регион будет строить первый пусковой участок еще лет 35. Есть вариант просто забетонировать тоннели непросадочным грунтом, чтобы их не размыло и они не осыпались. Ведь ветка проходит и под жилыми домами. На это нужно 8 млрд рублей. На завершение строительства требуется 35 млрд. Поэтому пока найден самый мягкий для бюджета вариант — поддерживать тоннели в рабочем состоянии», — говорит Юревич. По его словам, в ближайшие три года все дополнительные доходы бюджета пойдут на повышение зарплаты бюджетникам, решение проблем здравоохранения и другие первостепенные задачи. «Нужно было сразу головой думать, когда начинали строить метро, будут ли деньги на его содержание. Это авантюра прежних советских лет, когда деньги не считали», — уверен губернатор. По словам главы региона, идеальным вариантом на первоначальном этапе было бы соединение метрополитеном конца Северо-Западной части Челябинска через центр города с Тракторозаводским районом. Пусковой участок, на который требуется 35 млрд, намного короче — «Комсомольская площадь», «площадь Революции», «Торговый центр» и «Комсомольский проспект». В любом случае, подземка будет убыточной. «Практически во всем мире метро не приносит прибыль. За исключением, пожалуй, Москвы. В столице в час пик просто убийство ждать очереди на входе в станцию. За это время у нас можно доехать из отдаленного района в центр», — добавил Юревич.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...