Сегодня в Перми в ходе выездного заседания краевого ЗС с участием депутатов Гордумы, мэра Перми, сити-менеджера и глав муниципальных районов обсуждается вопрос формирования и использования средств дорожного фонда. Участники разбились на две группы и отправились в два разных места — на площадь Восстания и улицу Героев Хасана. Выбор объектов для наглядного изучения был неслучаен, оба, как бутылочные горлышки, тормозят автомобильный трафик на въезде-выезде из Перми. На площади Восстания городские власти представили депутатам проект реконструкции транспортной развязки, через которую движется транспорт в направлении Березников и Соликамска. Планируется полная реконструкция объекта, соединение площади с Соликамской улицей путем сноса части строении и строительства моста в дополнение к существующему. Стоимость проекта — 1,5 млрд руб. На первом этапе будет реконструирован мост через реку Большая Мотовилиха в створе улиц Мостовая и Соликамская и запуск движения по кольцевой схеме. Весь транспорт с улицы 1905 года не будет заезжать на площадь Восстания, а будет двигаться по новому мосту на улицу Мостовая. «Ещё в 2011 году мы сформировали дорожный фонд, получили целевые деньги порядка 7 миллиардов руб. Появилась возможность часть денег отправить на муниципальный уровень. Один из главных вопросов здесь — эффективно или нет расходуются средства, как краевые деньги и деньги дорожного фонда помогают муниципалам решать свои задачи, — пояснил Виктор Плюснин, депутат ЗС. — Например, на первый этап реконструкции площади Восстания 120 млн из 160-ти — средства дорфонда. Один из проблемных моментов в том проекте, который нам показали — обилие сетей и ветхое жилье, которое надо сносить при расширении ряда улиц. Например, в случае расширения Соликамского тракта на снос ветхого аварийного жилья потребуется минимум 1,8 млрд руб. Что касается реконструкции площади Восстания, то после её завершения пропускная способность здесь вырастет. Я живу в Добрянке, постоянно езжу здесь на заседания Заксобрания, и, что называется, на себе проверю, как будут использованы деньги дорожного фонда». Глава Перми Игорь Сапко, говоря о проблемах освоения средств дорожного фонда, выделил такие подводные камни, как некачественную подготовку конкурсной документации и самих конкурсных процедур. В частности, чиновник пригрозил отказаться от авансовых платежей подрядчикам, и, наоборот, активнее брать денежные залоги и запрашивать банковские гарантии на исполнение контракта. В последние годы городские власти постоянно критикуются за срыв сроков ремонта дорог.