На Челябинский тракторный завод приехал губернатор Михаил Юревич. Глава области ознакомился с положением дел на предприятии, осмотрел образцы новой техники. Юревичу показали перспективный задел, с которым завод вступил в год своего 80-летнего юбилея. На организованной выставке был представлен бульдозер Б-11 — модель, идущая на смену серийным Б-10. Конструкторы предусмотрели возможность установки на подобные тракторы системы управления джойстиками. Для тех потребителей, кто хотел бы получить удобный в управлении, но при этом «бюджетный» трактор — разработана модель с упругой муфтой, заменяющей дорогой гидротрансформатор. Тракторостроители продемонстрировали губернатору лесной агрегат с различными навесными орудиями — плугом, клином-толкателем, мульчером, которые предназначены для защиты лесов от пожаров и рекультивации делянок после вырубок. Еще одна новинка — компактор БКК-2. Первый образец этой машины, созданной для работы на больших полигонах ТБО, нашел покупателя в ближнем зарубежье. Второй образец сейчас изготавливается, его российский дебют состоится на выставке СТТ-2013 в Москве. Среди перспективных моделей главе региона был показан и колесный погрузчик ПК-46 с новым двигателем серии «Т». Моторы этого семейства прошли стендовые и ходовые испытания. Сегодня предприятие готовится к их серийному выпуску. Оценивая достижения ЧТЗ в двигателестроении, Михаил Юревич позитивно отозвался о моторном комплексе, развитие которого ведется в рамках государственной программы. «Побывав в Германии, я убедился, как много современных обрабатывающих станков поступает оттуда на ЧТЗ, — отметил он. — В течение всего 2013 года эти поставки продолжатся». Моторное производство, по мнению главы региона, развивается динамично. Спецтехника, которая выпускается там, востребована. Ее будут покупать, потому что идеология в оборонном секторе такая: нужно использовать собственные, отечественные, разработки, чтобы ни от кого не зависеть. Михаил Юревич выразил надежду на то, что серьезные перемены ожидают и другие производства, в частности, литейное, где планируется выпуск высокопрочного чугуна. Говоря о планах модернизации, директор по конструкторским разработкам и технологии Валерий Костюченко сообщил, что имеется несколько программ по развитию завода. «Планы также предусматривают совершенствование дорожно-строительной техники — серийного бульдозера, погрузчиков. Мы прорабатываем несколько вариантов партнерства со стратегическими инвесторами. Работа идет по нескольким направлениям», — сказал он. Подводя итоги, Михаил Юревич отметил, что ситуация на рынках дорожно-строительной техники непростая. Но для страны очень важно сохранить производство тракторов, а ЧТЗ — единственный завод в России, где массово собирают такие машины. Инженерам и специалистам по продажам, тем не менее, предстоит большая работа в условиях, когда конкуренция со стороны мировых производителей и, в частности, машиностроителей Китая, нарастает. «Я увидел, что руководители завода не сдаются, я им верю. Надеюсь, у них все получится», — подчеркнул губернатор.