Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Вот это по-нашему! Проекта реконструкции нет, а деньги из бюджета Прикамья уже готовят к «распилу». «Может, стоит заморозить их и не тратить впустую»

Будем строить — плохо, не будем строить — тоже плохо, любой шаг только ухудшает ситуацию. К такому неожиданному для себя выводу пришли участники общественных слушаний по проекту реконструкции Шоссе Космонавтов, соединяющего Пермь и аэропорт Большое Савино.

Краевые власти планируют расширить участок дороги от реки Мулянки до отворота к аэропорту до трёх полос в черте города и до двух полос на территории Пермского района. В конце апреля «URA.Ru» отмечало, что документация к открытому электронному аукциону на право реконструкции Шоссе Космонавтов игнорирует антимонопольное законодательство и должна быть либо исправлена, либо отправлена на переделку. В итоге согласно поправке депутата Олега Жданова, принятой ЗС края на апрельском пленарном заседании, госконтракты ценой от миллиарда и выше должны проходить процедуру общественного обсуждения. Эти слушания прошли накануне в минтрансе, и их итоги подтвердили те глубокие противоречия, которые разделяют варягов из правительства с пермскими элитами. При этом депутаты не поднимали труднодоказуемую тему коррупционности проекта, а были по существу.

«Нет специального съезда к аэропорту, только разворот по той схеме, которая есть сейчас, — перечислял претензии Олег Жданов. — Объясняют тем, что нет привязки к проекту реконструкции аэропорта и новому терминалу. Говорят, что новый съезд будут делать позднее и на 650 метров дальше. И сколько еще миллиардов на это пойдёт? Выезд из Кондратов предлагается сделать направо с разворотом автобусов в сторону города на красавинской развязке. Это что, автобусы будут выползать на трассу перед летящими на скорости в 100 км/ч фурами? Перекресток с Оверятской, где постоянно бьются машины, тоже остается? А что меняется тогда? Какая скоростная трасса, если места, где образуются пробки, никак не реконструируются? А пять разворотов через разделительную полосу на дистанции в 7 км, это что? Пример разворота автобусов на перекрестке Старцева и Чкаловской дамбы никому ничему не научил? Тротуары вдоль дороги запланированы шириной 3 метра. Зачем? Дополнительная полоса для „гонщиков“? Магазины „Касторама“ и „Метро“ строили с учетом заезда на них с Шоссе Космонавтов, как инвесторы посмотрят на то, что этого въезда не будет? Стоимость выкупа земли оценивают в 18 млн рублей. Готов поспорить, что она взлетит раз в десять. Мы дорогу строим для чего? Что улучшится, если ни одна из ключевых проблем не будет решена? Зачем тогда вообще это делать»?

«Нет согласованных действий города и края, — поделился своим мнением депутат ЗС и генеральный директор „Сибурхимпрома“ Геннадий Шилов. Изначально проект стоил 3,5 млрд, потом договорились на 2,7 млрд, сейчас вроде цена упала до 2 млрд. Что происходит? Мы делаем дорогу, которой люди будут пользоваться десятки лет или опять готовим объект для очередного весенне-летнего ремонта через 2 года?»

Полемика между Ждановым и руководителем Управления автомобильных дорог и транспорта Пермского края Сергеем Белоконем была столь бурной, что депутат Владимир Данилин не смог в неё вклиниться. «Городу нужна дорога к аэропорту, все иностранцы по ней едут. Но у меня был вопрос, работают ли край и город совместно? Я хочу услышать, что в своей части делает город? Я поднимал руку, хотел задать вопрос, но было невозможно остановить жаркую дискуссию. Когда мы — край и город — научимся работать вместе, а не ревновать другу к другу?»

Господин Данилин ушел с дебатов до того, как позицию городских властей разъяснил и.о. зам. главы администрации Перми Николай Уханов. Оказалось, что в ближайшие пять лет город никак в реконструкции Шоссе Космонавтов выступать не будет. Продлевать дорогу до Гознака стоит минимум 5 млрд. Развязки с Оверятской и Свиязева безумно сложные и дорогие. Расселение домов и вынос трамвайных путей при годовом дорожном бюджете в 14 млрд рублей городская казна не потянет.

Общее мнение депутатского корпуса резюмировал Александр Третьяков: «С учетом крайнего дефицита бюджета надо внимательно относиться к инвестиционным затратам. Правильно говорилось, что нужно получить ответы, какие проблемы с этим участком мы решаем?» А Олег Жданов произнес вслух самое страшное для минтранса и краевой администрации предложение: «Может, стоить заморозить деньги и не тратить их впустую»?

Однако министр транспорта Владимир Митюшников вопреки жесточайшей критике рассчитывает продавить проект: «Это начало хорошего дела, мы его сделаем, потом добавим развязки, о которых говорил Жданов, город добавит свою часть. Это инфраструктурный проект, его нельзя уводить в долгострой, надо планомерно ежегодно что-то делать. 23 мая мы защищаем проект в Заксобрании, депутаты решают „за“ или „против“, через 10 дней объявим конкурс и в середине июля определим его победителя. Осенью проведем подготовительные работы, основная часть работ — в 2014 году, в котором планируется освоить более 1 млрд рублей».

Краевые власти, обновившиеся за последний год едва ли не полностью, продолжают демонстрировать удивительное невнимание к позиции прикамских парламентариев. В ходе слушаний прозвучало два любопытных факта. Первый — депутаты предлагали минтрансу в рамках заседаний рабочей группы провести совещание по Шоссе Космонавтов с привлечением всех заинтересованных сторон. Если бы ведомство это предложение приняло, то не было бы цугцванга, в котором оказались участники слушаний — что бы они ни предложили, кризис только обостряется. Второй — в ходе проектировочных работ было обнаружено, что на некоторых участках шоссе под асфальтом нет ни одной крупинки гравия. Сколько еще коррупционных слоев асфальта успеют положить в Перми до того, как терпению пермяков придет конец?

Тысячи пермяков читают наши новости в телеграме! Присоединяйтесь и вы – подписывайтесь на канал «Большая П»

Будем строить — плохо, не будем строить — тоже плохо, любой шаг только ухудшает ситуацию. К такому неожиданному для себя выводу пришли участники общественных слушаний по проекту реконструкции Шоссе Космонавтов, соединяющего Пермь и аэропорт Большое Савино. Краевые власти планируют расширить участок дороги от реки Мулянки до отворота к аэропорту до трёх полос в черте города и до двух полос на территории Пермского района. В конце апреля «URA.Ru» отмечало, что документация к открытому электронному аукциону на право реконструкции Шоссе Космонавтов игнорирует антимонопольное законодательство и должна быть либо исправлена, либо отправлена на переделку. В итоге согласно поправке депутата Олега Жданова, принятой ЗС края на апрельском пленарном заседании, госконтракты ценой от миллиарда и выше должны проходить процедуру общественного обсуждения. Эти слушания прошли накануне в минтрансе, и их итоги подтвердили те глубокие противоречия, которые разделяют варягов из правительства с пермскими элитами. При этом депутаты не поднимали труднодоказуемую тему коррупционности проекта, а были по существу. «Нет специального съезда к аэропорту, только разворот по той схеме, которая есть сейчас, — перечислял претензии Олег Жданов. — Объясняют тем, что нет привязки к проекту реконструкции аэропорта и новому терминалу. Говорят, что новый съезд будут делать позднее и на 650 метров дальше. И сколько еще миллиардов на это пойдёт? Выезд из Кондратов предлагается сделать направо с разворотом автобусов в сторону города на красавинской развязке. Это что, автобусы будут выползать на трассу перед летящими на скорости в 100 км/ч фурами? Перекресток с Оверятской, где постоянно бьются машины, тоже остается? А что меняется тогда? Какая скоростная трасса, если места, где образуются пробки, никак не реконструируются? А пять разворотов через разделительную полосу на дистанции в 7 км, это что? Пример разворота автобусов на перекрестке Старцева и Чкаловской дамбы никому ничему не научил? Тротуары вдоль дороги запланированы шириной 3 метра. Зачем? Дополнительная полоса для „гонщиков“? Магазины „Касторама“ и „Метро“ строили с учетом заезда на них с Шоссе Космонавтов, как инвесторы посмотрят на то, что этого въезда не будет? Стоимость выкупа земли оценивают в 18 млн рублей. Готов поспорить, что она взлетит раз в десять. Мы дорогу строим для чего? Что улучшится, если ни одна из ключевых проблем не будет решена? Зачем тогда вообще это делать»? «Нет согласованных действий города и края, — поделился своим мнением депутат ЗС и генеральный директор „Сибурхимпрома“ Геннадий Шилов. Изначально проект стоил 3,5 млрд, потом договорились на 2,7 млрд, сейчас вроде цена упала до 2 млрд. Что происходит? Мы делаем дорогу, которой люди будут пользоваться десятки лет или опять готовим объект для очередного весенне-летнего ремонта через 2 года?» Полемика между Ждановым и руководителем Управления автомобильных дорог и транспорта Пермского края Сергеем Белоконем была столь бурной, что депутат Владимир Данилин не смог в неё вклиниться. «Городу нужна дорога к аэропорту, все иностранцы по ней едут. Но у меня был вопрос, работают ли край и город совместно? Я хочу услышать, что в своей части делает город? Я поднимал руку, хотел задать вопрос, но было невозможно остановить жаркую дискуссию. Когда мы — край и город — научимся работать вместе, а не ревновать другу к другу?» Господин Данилин ушел с дебатов до того, как позицию городских властей разъяснил и.о. зам. главы администрации Перми Николай Уханов. Оказалось, что в ближайшие пять лет город никак в реконструкции Шоссе Космонавтов выступать не будет. Продлевать дорогу до Гознака стоит минимум 5 млрд. Развязки с Оверятской и Свиязева безумно сложные и дорогие. Расселение домов и вынос трамвайных путей при годовом дорожном бюджете в 14 млрд рублей городская казна не потянет. Общее мнение депутатского корпуса резюмировал Александр Третьяков: «С учетом крайнего дефицита бюджета надо внимательно относиться к инвестиционным затратам. Правильно говорилось, что нужно получить ответы, какие проблемы с этим участком мы решаем?» А Олег Жданов произнес вслух самое страшное для минтранса и краевой администрации предложение: «Может, стоить заморозить деньги и не тратить их впустую»? Однако министр транспорта Владимир Митюшников вопреки жесточайшей критике рассчитывает продавить проект: «Это начало хорошего дела, мы его сделаем, потом добавим развязки, о которых говорил Жданов, город добавит свою часть. Это инфраструктурный проект, его нельзя уводить в долгострой, надо планомерно ежегодно что-то делать. 23 мая мы защищаем проект в Заксобрании, депутаты решают „за“ или „против“, через 10 дней объявим конкурс и в середине июля определим его победителя. Осенью проведем подготовительные работы, основная часть работ — в 2014 году, в котором планируется освоить более 1 млрд рублей». Краевые власти, обновившиеся за последний год едва ли не полностью, продолжают демонстрировать удивительное невнимание к позиции прикамских парламентариев. В ходе слушаний прозвучало два любопытных факта. Первый — депутаты предлагали минтрансу в рамках заседаний рабочей группы провести совещание по Шоссе Космонавтов с привлечением всех заинтересованных сторон. Если бы ведомство это предложение приняло, то не было бы цугцванга, в котором оказались участники слушаний — что бы они ни предложили, кризис только обостряется. Второй — в ходе проектировочных работ было обнаружено, что на некоторых участках шоссе под асфальтом нет ни одной крупинки гравия. Сколько еще коррупционных слоев асфальта успеют положить в Перми до того, как терпению пермяков придет конец?
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...