Корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ) отказалась от планов по созданию производства на базе обанкроченного новоуральского завода «Автомобили и моторы Урала» (ЗАО «АМУР»). Несмотря на то, что такие договоренности со свердловскими властями были достигнуты осенью прошлого года, когда и было подписано соответствующее соглашение о намерениях. «У корпорации сейчас есть ряд собственных проектов, которые необходимо запустить в первую очередь, площадка АМУРа в их перечень не входит», — цитирует «Коммерсантъ-Урал» источник, близкий к компании. Стоит напомнить, что региональный минпром три года пытался найти инвестора для обанкротившегося завода. В 2011 году заводом интересовались словацкий производитель автобусов Troliga Bus, китайская компания Lifan. В 2012 году предложения по размещению на базе АМУРа центра сервисного обслуживания электропоездов «Ласточка» делались концерну Siemens. Кроме того, сборочное производство и выпуск компонентов для польских автопроизводителей предлагалось президенту консорциума «Интралл». До этого власти пытались привлечь на площадку ОАО «Завод им. Лихачева» (ЗИЛ) и, наконец, появился УВЗ. Источники говорят, что переговоры шли неплохо, более того, представители корпорации не исключали, что уже в конце января будет принято окончательное решение о запуске производства метровагонов в Новоуральске. Напомним, этот проект УВЗ реализует совместно с Bombardier. Предполагаемая мощность – 500 вагонов в год стоимостью 40 млн рублей каждый. Однако в начале этого года планы поменялись. Эксперты не исключают, что это связано со статусом ЗАТО Новоуральска. «Проблема завода в том, что он находится в закрытой зоне, это исключает возможность допуска иностранных компаний. Сейчас в машиностроении основной вектор развития — это партнерство российских предприятий с иностранными компаниями, которые привозят для локализации свои технологии. С точки зрения стратегической безопасности все подобные проекты будут свернуты», — говорит аналитик компании «Рай, Ман энд Гор Секьюритиз» Андрей Третельников.