Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Вексельберг такими темпами «съест» все аэропорты страны. Чтобы заполучить воздушную гавань в Саратове, он «родил» еще одну «дочку»

Виктор Вексельберг расширяет свой аэропортовый бизнес. Компания «Кольцово-Инвест», которая входит в группу «Ренова» Вексельберга и управляет аэропортом Кольцово в Екатеринбурге, зарегистрировала дочернее предприятие в Саратове, пишут «Известия». Сейчас в этом городе готовится к реализации проект по созданию нового аэропортового комплекса, и власти ищут частных инвесторов. Создание компании в регионе может помочь «Ренове» поучаствовать в тендере на правах «местных».

В «Ренове» подтвердили, что компании «интересно поучаствовать» в проекте развития нового аэропорта в Саратове. «Это общество создано для того, чтобы изучить на месте перспективы строительства нового аэропорта, и в случае если выводы будут положительными, — заявиться на проект», — отметили в «Ренове».

Новая компания — «СарАэро-Инвест» — полностью принадлежит «Кольцово-Инвест», кроме доли меньше 1% акций, которой владеет гендиректор ОАО. Сама «Кольцово-Инвест» на 75% принадлежит «дочке» «Реновы» и на 25% — мингосимущества Свердловской области.

Проект строительства аэропортового комплекса «Центральный» под Саратовом будет представлен на инвестиционном форуме «Сочи-2013» в конце сентября. Комплекс планируется построить к 2016 году, его площадь должна в итоге составить 720 га. Общий объем финансирования из бюджетов всех уровней и внебюджетных источников превышает 16 млрд рублей.

«Сейчас рынок гражданской авиации растет самыми большими темпами из всех отраслей экономики в стране. Инвестиции в конкретный региональный аэропорт только увеличивают пассажиропоток», — цитирует издание аналитика «Инвесткафе» Андрея Шенка.

Как отмечает эксперт ИК «Финам» Алексей Захаров, сейчас развитие аэропорта Саратова в значительной мере сдерживается позицией авиакомпании «СарАвиа», которая «не пускает» в город другие авиакомпании. Даже длина ВПП строящегося аэропорта была уменьшена, чтобы туда не могли летать большие самолеты конкурентов, отмечает Захаров. «Ренова» же условием своего участия в тендере ставила увеличение длины ВПП. Похоже, что монополизму «СарАвиа» придет конец, и объем перевозок может возрасти, считает эксперт.

Напомним, аэропортовый бизнес Вексельберг развивает в рамках холдинга «Аэропорты регионов», которая была создана в конце минувшего года. На сегодняшний день в холдинг входят ОАО «Аэропорт Кольцово» (Екатеринбург), ОАО «Международный аэропорт Курумоч» (Самара) и ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород». Также УК реализует проекты строительства нового аэропорта Южный в Ростове-на-Дону и строительства нового терминала пермского аэропорта Большое Савино. На последний, правда, до сих пор претендуют структуры Олега Дерипаски. Немало вопросов к сделке Вексельберга с краевыми властями и у антимонопольщиков.

Общий объем планируемых инвестиций до 2035 года в аэропорты группы составит более 30 млрд рублей. В интервью «Газете.ру» гендиректор УК «Аэропорты регионов» рассказывал, что часть этих средств пойдет на покупку еще нескольких региональных аэропортов с потенциальным пассажиропотоком более одного млн пассажиров в год.

Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...