Крупнейший российский аэропорт Домодедово, который буквально недавно впервые с момента теракта в 2011 году раскрыл своих аффилированных лиц, могут приобрести структура «Роснефти» и холдинг «Новапорт» Романа Троценко, пишет агентство «Прайм» со ссылкой на несколько источников — в аэропорту и близкий федеральному правительству. Обсуждаемая сумма сделки — 4,7 млрд долларов, из них порядка 2,5 млрд долларов — стоимость топливно-заправочного комплекса, который, как предполагается, отойдет «Роснефти», говорит один из собеседников агентства (отметим, что структуре Игоря Сечина с весны 2012 года принадлежит и ТЗК «Кольцово» в Екатеринбурге — прим. «URA.Ru»). По словам источника «Прайма», остальное перейдет к «Новапорту». В Домодедово факт переговоров пока не подтвердили. Гендиректор «Новапорта» от комментариев отказался. Разговоры о смене собственника Домодедово ведутся не один год. На покупку аэропорта претендовала, например, «Ренова» Виктора Вексельберга. Руководство ГК «Аэропорты регионов» («дочка» «Реновы»), давая пресс-конференцию в начале года, не исключало, что олигарх продолжит попытки заполучить в свою «коллекцию» воздушных гаваней и Домодедово. А в 2011 году аэропорт хотел купить бывший министр энергетики России Игорь Юсуфов. На данный момент бенефициаром воздушной гавани остается Дмитрий Каменщик, уроженец Свердловской области (он родился в Свердловске в 1968 году). В свете новости о возможной сделке интересно, что, хоть структура владения аэропортом и не была секретом, но официально о ней стало известно буквально две недели назад, когда аэропорт Домодедово второй раз за свою историю раскрыл информацию об аффилированных лицах. Сам Каменщик, кстати, два года назад заявлял, что продажа актива кому бы то ни было в его планы не входит. Биография Каменщика небезынтересна. По некоторым данным, его отец был одним из руководителей свердловского ГУВД. При этом первый бизнес нынешнего владельца Домодедово — турфирму «Малахит», которая специализировалась на организации шоппинг-туров в Китай — связывают с ОПГ «Уралмаш», по крайней мере, группировка якобы имела отношение к этому бизнесу на самом первом этапе его развития. Компания «Малахит» оказалась столь успешной, что в определенный период обслуживала 80 % товарооборота России с КНР и начала поставлять бытовую технику из Объединенных Арабских Эмиратов. Позже Каменщик руководил группой «Ист Лайн». Аэропорт Домодедово он контролирует уже около 20 лет — с 1994-1995 гг. Напомним, попытки заставить Домодедово вести прозрачную игру российские власти предпринимали неоднократно. После теракта в аэропорту зимой 2011 года таким вопросом задался тогда еще президент Дмитрий Медведев. Он потребовал у Генпрокуратуры и Счетной палаты выяснить, кто же является собственником аэропорта. Чиновники с этой задачей не справились, пояснив, что владельцы Домодедово спрятаны в офшорах. Раскрыться аэропорту помогла новая инициатива правительства: Минэкономразвития в середине сентября заявило о том, что подготовило законопроект, который обяжет крупные объекты транспорта раскрывать своих бенефициаров, а неповиновение будет жестко наказываться проверками ФСБ и денежными штрафами.