Министерство финансов РФ закладывает в проект бюджета на 2014 год 2,6 млрд рублей на программу утилизации вагонов. В 2015-2016 годах на это может быть потрачено из бюджета 4,5 млрд рублей. Субсидирование авансовых платежей — часть ФЦП «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» (утверждена в июне). Деньги в бюджете заложены в рамках подпрограммы «Транспортное машиностроение» госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности». Средства будут распределяться в виде субсидий, исключительно лизинговым компаниям, и только на покупку так называемых инновационных вагонов взамен сдаваемых в утиль. Критерии, по которым будет определяться инновационность вагона содержат несколько факторов, в том числе, грузоподъемность и скорость движения. Полезная нагрузка на ось инновационного вагона должна быть увеличена на 1,5 т, а скорость достигать 120 км/час. Сейчас вагоны повышенной грузоподъемности производят Уралвагонзавод и Тихвинский вагоностроительный завод (входит в Объединенную вагонную компанию группы ИСТ). Программа сулит выгоду еще и железнодорожным операторам. Меры господдержки компенсируют оператору 10% от цены вагона (200 тыс. рублей): от утилизации вагона оператор получит 130 тыс.-150 тыс. рублей, а инновационный вагон стоит более 2 млн, рассчитал гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. По словам замгендиректора Уралвагонзавода Андрея Шленского, параметры программы по предоставлению субсидий на утилизацию готовились с НП «Объединение вагоностроителей» и представителями Минпромторга более 1,5 года. «Инновационные вагоны позволят сделать переход на новый стандарт грузовых перевозок, но на первом этапе развития этой отрасли нам необходима помощь», — сказал Шленский. И уточнил, что на 2014 год УВЗ планирует выпустить более 7 тыс. инновационных вагонов. «Примерно мы рассчитывали, чтобы стоимость инновационного вагона со скидкой была сопоставима со стоимостью неинновационного вагона. Возможно, она не до конца будет компенсироваться, но большая часть — точно. По крайней мере, мы на это надеемся», — цитируют «Известия» г-на Шленского. Помимо утилизационной программы, Минпромторг рассматривает и другие меры по стимулированию продаж инновационных вагонов. Ведомство предлагает компенсировать процентные ставки по кредитам при приобретении таких вагонов. В этом случае, уточняет Шленский, скидки будут предоставляться не только при сдаче старых вагонов, но и при покупке новых. Кроме того, эти скидки могут суммироваться. Скорее всего, скидка будет представлять собой не процент от суммы, а фиксированную стоимость. На данный момент в стране насчитывается более 400 тыс. вагонов, находящихся в эксплуатации сверх гарантийного срока.