Уральское предприятие — «Уралвагонзавод» рассчитывает сохранить объем производства вагонов в 2014 году на уровне 2013 года — 20 тыс. единиц. Об этом со ссылкой на гендиректора УВЗ Олега Сиенко пишет федеральная пресса. Руководитель предприятия отмечает, что действие программы утилизации старых вагонов существенно не повлияет на объемы производства. «Мы будем просто переходить на 25 тонн на ось (производство инновационных вагонов с повышенной нагрузкой), они более сложные в изготовлении, поэтому объем от этого не увеличится», — отметил господин Сиенко. По его словам, в 2014 году УВЗ рассчитывает произвести 8 тыс. инновационных вагонов. Часть из них будет законтрактована уже в этом году. «Есть там покупатель, мы за счет этого просто увеличим объем — там небольшой объем, 1–1,5 тыс.», — сказал он. Эксперты считают, что программа производства, которую анонсирует топ-менеджмент предприятия, может быть реализована только при наличии двух условий. Первым является тарифная скидка на модель инновационного вагона, которую должна обеспечить Федеральная служба по тарифам, а второе — сохранение объемов закупок вагонов на уровне прошлого года. По мнению гендиректора компании «Инфолайн-Аналитика» Михаила Бурмистрова, если хотя бы одно из этих условий не будет выполнено, УВЗ рискует «просесть» по объемам продаж в сравнении с объемом текущего года, поскольку рыночный спрос на новый подвижной состав существенно снизился из-за избытка грузовых вагонов на железнодорожной сети — прежде всего, универсальных полувагонов. Согласно проекту федерального бюджета на 2014-2016 годы, государство готово оказывать поддержку покупателям инновационных вагонов. На программу утилизации вагонов в госбюджете на 2014 год заложено 2,6 млрд рублей. При этом собственники подвижного состава должны будут располагать свидетельством об утилизации своего старого парка с истекшим сроком службы. На сегодняшний день инновационные вагоны в России производят УВЗ и Тихвинский вагоностроительный завод (входит в группу «ИСТ»).