Екатеринбург можно раз и навсегда избавить от многокилометровых заторов на дорогах. Инструкцией к этому может стать проект «Сердце Екатеринбурга», он же — «Малое транспортное кольцо» авторства архитектора Александра Шарыпова. Именно этому документу было посвящено сегодняшнее заседание рабочей группы Екатеринбургского сената во главе с Антоном Баковым. Докладчиком был известный по проекту ребрендинга города Александр Чебурахин. Екатеринбургский городской сенат Первым шагом по программе «МТК» должен стать обновленный Макаровский мост, что на улице Челюскинцев. Реконструкция по плану Шарыпова на 1,2 млрд дешевле и в три раза быстрее, нежели альтернатива от администрации. При этом, по заявлению архитектора, в отличие от государственного проекта, его инициатива «действительно поможет избавить от загруженности улицу Челюскинцев, а, может быть, и весь город без переноса пробок на соседние участки». Анатолий Шарыпов Мост, по идее Шарыпова, должен включать в себя шесть полос движения (по три в каждую сторону), два уровня — один для автомобилей и общественного транспорта, второй для пешеходов и велосипедистов, и всего одну трамвайную полосу, за счет чего увеличивается место для машин. Правда, на вопрос, как быть с тем, что трамваи встанут в обе стороны, если хоть один сломается посреди этой полосы, Анатолий ответил: «Ну и пусть стоят». Александр Чебурахин Чебурахин, представляющий идею Шарыпова, заявил, что самым верным ходом в борьбе с пробками на данный момент должно стать именно удаление одной из полос трамвайных путей, а стоить это будет примерно 5 миллионов рублей. Идеолог сената Антон Алексеевич Баков, присутствовавший на заседании, заметил, что «от нашей администрации гораздо легче получить финансирование дорогих полезных для города идей, чем вот такого 5-миллиононого проекта». В целом малое транспортное кольцо, по версии Шарыпова, представляет собой многоугольник, образованный улицами Московская, Челюскинцев, Восточная и Фурманова площадью в 1500 Га — «сердце кровеносной системы» Екатеринбурга. Презентация плана «МТК» оказалась не совсем понятна — озвученный проект был преисполнен абстрактными формулировками, а конкретикой стало лишь то, что все его мероприятия суммарно оцениваются в 8 млрд рублей. Близкие к делу люди говорят, что в нем присутствуют различные ноу-хау, которые пока не разглашаются, но должны произвести фурор. Сенаторы сетуют на то, что сегодня проблема пробок в центре города становится просто критической, а власти с этим не борются, а лишь переносят пробки с одного места на другое. «Действующий подход к решению проблем транспортной инфраструктуры основан на точечных и затратных решениях, не меняющих ситуацию с заторами на принципиальном уровне», — такая критика в адрес администрации города присутствует в презентации проекта. Члены сената пока не говорят, когда именно они предложат властям свое альтернативное решение транспортной проблемы, но их конечная цель — добиться реализации концепции Шарыпова.