В пятницу, 13 декабря, Михаил Юревич провел двухчасовую рабочую встречу с новым директором автозавода «Урал» Виктором Кадылкиным и вице-президентом «Группы «ГАЗ» Еленой Матвеевой, передает корреспондент «URA.Ru». Новый топ-менеджер проинформировал главу Челябинской области о дальнейших планах в отношении миасского завода. Последнее время Юревич неоднократно выражал обеспокоенность судьбой предприятия, и в начале встречи не преминул конкретизировать ряд упреков, пусть и адресуя их прошлому руководству завода. Среди перечисленного: нарастающее отставание миасских автомобилей от современных требований, вызванное этим недовольство традиционных гражданских заказчиков из числа нефтегазовых компаний и дрейф их в сторону конкурирующих с уральскими автомобилей на базе «КамАЗ». По его мнению, данное обстоятельство серьезно сказалось на продажах. При этом, не без яда заметил Юревич, целый ряд производителей спецтехники на базе автомобилей высокой проходимости, в том числе южноуральских, был вынужден отказаться от использования «Уралов» из-за их «недоступности» к приобретению. Со своей стороны, Виктор Кадылкин признал «большую ошибку» в ценовой политике, допущенную в начале года. Сегодня, по его словам, она исправлена, что позволит автозаводу до конца года продать порядка 7 тыс. автомобилей. Также 17 декабря пойдет совещание с представителями 24 предприятий, где предполагается выработать более выгодные для партнеров схемы сотрудничества. Следующий год, обозначенный как период стабилизации, будет использован для расширения моторной гаммы, модернизации ряда агрегатов для повышения надежности и развития сети сервисной сети. В 2014-м миассцы планируют продать 7,5 тысяч грузовиков с плюсом в 8% к этому году, из них 2 тыс. — на экспорт. Всего за пять ближайших лет на внешних рынках предполагается реализовать пятую часть из запланированных к выпуску 50 тыс. машин. В 2015 году автомобили из Миасса получат новый облик и более эргономичную кабину, а в 2016-м в производство будет запущены грузовики дорожной гаммы. Сегодня, по словам Кадылкина, экспансии на рынок коммерческих машин препятствуют недостаточная грузоподъемность и полный привод базовой платформы, изначально предназначенной для оборонных нужд. Отдельно генеральный директор остановился на инвестиционной политике: «Мы предполагаем вложить в развитие нашего бизнеса 4,8 млрд. рублей. 700 млн в следующем году, в 2015-м году 1,2 млрд рублей и далее, до 2018 года...» Напомним, по итогам состоявшейся 27 августа 2013 г. встречи Михаила Юревича и занимавшего тогда пост президента группы ГАЗ Бу Инге Андерссона была озвучена заметно большая сумма инвестиций в АЗ «Урал» — 11 млрд рублей.