Расстарались! Правительство готово тратить любые деньги, чтобы пересадить народ в самолеты. Летать будем чаще, дальше и дешевле
Правительство РФ намерено в 2014 году открыть около 150 субсидируемых региональных авиамаршрутов и перевезти не менее 700 тыс. пассажиров. Об этом заявил премьер Медведев, уточнив, что согласно новым правилам субсидирования региональных авиаперевозок, авиакомпаниям теперь выплачиваются субсидии на выполнение рейса, а не отдельно перевезенного пассажира.
В екатеринбургском аэропорту Кольцово «URA.Ru» пояснили, что в 2013 году федеральное правительство субсидирует пассажирские авиаперевозки в соответствии с тремя постановлениями. Каждое из них устанавливает свои, отличные от других, правила финансирования и выполняет различные функции: предполагают дотирование авиаперевозок для молодежи и пожилых людей, стимулируют повышение авиаактивности населения в отдельных регионах и не предусматривают возрастной ценз пассажиров, на которых распространяются дотации.
У авиаперевозчиков наибольшим спросом пользуются рейсы, субсидируемые в рамках постановления № 509 от 18 июня 2013 года. «Слова Медведева указывают на то, что эта программа будет дальше активно развиваться. По нашим оценкам, она наиболее востребована и интересна авиакомпаниям», — подчеркнул Дмитрий Тюхтин, директор по стратегическим коммуникациям аэропорта Кольцово.
Ключевые особенности этого перспективного для развития авиаперевозок направления: субсидируется рейс, а не пассажир, рейсы субсидируются в опорную сеть российских аэроузлов (хабов), что способствует развитию российской маршрутной сети в целом, а не отдельных региональных сегментов. Кроме того, направления полетов выбирают сами авиакомпании, а не чиновники, поскольку именно авиакомпании способны определить наличие спроса на авиаперевозки между городами. Выбор авиакомпании, обслуживающей субсидируемый маршрут, выполняется Росавиацией на условиях открытого конкурса, а субсидии выплачиваются каждому перевозчику по отдельному с ним договору.
В 2013 году из Кольцово выполнялись субсидируемые рейсы по 18-ти маршрутам, с августа по ноябрь в рамках программ субсидирования были перевезены 75 тысяч пассажиров. «Мы готовы дальше развивать маршрутную сеть в рамках этих программ и ведем переговоры с авиакомпаниями», — добавил Тюхтин.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Правительство РФ намерено в 2014 году открыть около 150 субсидируемых региональных авиамаршрутов и перевезти не менее 700 тыс. пассажиров. Об этом заявил премьер Медведев, уточнив, что согласно новым правилам субсидирования региональных авиаперевозок, авиакомпаниям теперь выплачиваются субсидии на выполнение рейса, а не отдельно перевезенного пассажира. В екатеринбургском аэропорту Кольцово «URA.Ru» пояснили, что в 2013 году федеральное правительство субсидирует пассажирские авиаперевозки в соответствии с тремя постановлениями. Каждое из них устанавливает свои, отличные от других, правила финансирования и выполняет различные функции: предполагают дотирование авиаперевозок для молодежи и пожилых людей, стимулируют повышение авиаактивности населения в отдельных регионах и не предусматривают возрастной ценз пассажиров, на которых распространяются дотации. У авиаперевозчиков наибольшим спросом пользуются рейсы, субсидируемые в рамках постановления № 509 от 18 июня 2013 года. «Слова Медведева указывают на то, что эта программа будет дальше активно развиваться. По нашим оценкам, она наиболее востребована и интересна авиакомпаниям», — подчеркнул Дмитрий Тюхтин, директор по стратегическим коммуникациям аэропорта Кольцово. Ключевые особенности этого перспективного для развития авиаперевозок направления: субсидируется рейс, а не пассажир, рейсы субсидируются в опорную сеть российских аэроузлов (хабов), что способствует развитию российской маршрутной сети в целом, а не отдельных региональных сегментов. Кроме того, направления полетов выбирают сами авиакомпании, а не чиновники, поскольку именно авиакомпании способны определить наличие спроса на авиаперевозки между городами. Выбор авиакомпании, обслуживающей субсидируемый маршрут, выполняется Росавиацией на условиях открытого конкурса, а субсидии выплачиваются каждому перевозчику по отдельному с ним договору. В 2013 году из Кольцово выполнялись субсидируемые рейсы по 18-ти маршрутам, с августа по ноябрь в рамках программ субсидирования были перевезены 75 тысяч пассажиров. «Мы готовы дальше развивать маршрутную сеть в рамках этих программ и ведем переговоры с авиакомпаниями», — добавил Тюхтин.
