Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Предприятие, верное заветам Путина, налаживает производство локомотивов. В партнеры берет мировых лидеров

Уралвагонзавод собирается выпускать магистральные локомотивы на газу

Уралвогонзавод подписал протокол о намерениях совместного сотрудничества с компанией Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD), которая является ведущим производителем дизель-электрических локомотивов. Два гиганта машиностроения собираются выпускать магистральные локомотивы в России. Ожидается, что демонстрация новой модели поезда и первые испытания пройдут уже в следующем году.

Отметим, что УВЗ взялось за проект практически сразу после заявления главы государства Владимира Путина об увеличении использования газа как топлива для всех возможных транспортных средств. Выполняя поручение президента, научно-производственная корпорация заключила договор с Caterpillar (является лидером производства генераторов на основе голубого топлива) о создании локомотива на газу. Предварительно площадкой было выбрано челябинское предприятие ЧТЗ Уралтрак.

Производство современных магистральных грузовых локомотивов на территории России также даёт возможности для внедрения последних технологий компании EMD в области природного газа. В Протоколе о намерениях компании прописали основные характеристики будущего локомотива. Например, предполагается, что мощность его двигателя марки EMD 16-710 будет от 4500 л.с., использующего тяговую систему переменного тока. В EMD заявляют, что все детали будущего локомотива прошли проверку длительной эксплуатацией и непростыми условиями работы, в том числе и климатическими.

Локомотивы EMD эксплуатируются на железных дорогах по всему миру во всех климатических зонах и имеют проверенную надежность и соответствующую низкую стоимость жизненного цикла.

В ближайшие месяцы компании будут работать над подписанием окончательного соглашения.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Уралвогонзавод подписал протокол о намерениях совместного сотрудничества с компанией Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD), которая является ведущим производителем дизель-электрических локомотивов. Два гиганта машиностроения собираются выпускать магистральные локомотивы в России. Ожидается, что демонстрация новой модели поезда и первые испытания пройдут уже в следующем году. Отметим, что УВЗ взялось за проект практически сразу после заявления главы государства Владимира Путина об увеличении использования газа как топлива для всех возможных транспортных средств. Выполняя поручение президента, научно-производственная корпорация заключила договор с Caterpillar (является лидером производства генераторов на основе голубого топлива) о создании локомотива на газу. Предварительно площадкой было выбрано челябинское предприятие ЧТЗ Уралтрак. Производство современных магистральных грузовых локомотивов на территории России также даёт возможности для внедрения последних технологий компании EMD в области природного газа. В Протоколе о намерениях компании прописали основные характеристики будущего локомотива. Например, предполагается, что мощность его двигателя марки EMD 16-710 будет от 4500 л.с., использующего тяговую систему переменного тока. В EMD заявляют, что все детали будущего локомотива прошли проверку длительной эксплуатацией и непростыми условиями работы, в том числе и климатическими. Локомотивы EMD эксплуатируются на железных дорогах по всему миру во всех климатических зонах и имеют проверенную надежность и соответствующую низкую стоимость жизненного цикла. В ближайшие месяцы компании будут работать над подписанием окончательного соглашения.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...