Пока жители Екатеринбурга грезили и продолжают грезить новыми станциями метро, свердловское правительство и городская мэрия рассчитывались по долговым обязательствам за первую очередь подземки. 17 февраля «область» сняла с себя это бремя — был перечислен последний транш в размере 89 млн рублей, сообщили «URA.Ru» в департаменте информполитики администрации свердловского губернатора. Речь идет о кредите в один млрд рублей, оформленном в 2011 году сроком на пять лет на достройку станций «Чкаловская» и «Ботаническая». Обязательства были погашены досрочно, за счет чего удалось сэкономить несколько десятков млн рублей в виде выплаты процентов, уточнили в кабмине. Впрочем, один млрд — это капля в море: всего за последние пять лет на достройку двух завершающих станций первой линии было израсходовано около 16 млрд рублей. «Займ брала компания-подрядчик, но расплачиваться по нему должны были правительство и администрация города (в рамках двустороннего соглашения — ред.)», — сообщила сотрудник ДИПа Анна Немыкина, добавив, что перспективы финансирования второй ветки метрополитена по-прежнему весьма туманны. «Пока тишина. Осилили первую линию, о второй говорить рано», — отметила Немыкина. Напомним, отсутствие каких-либо подвижек в вопросе развития метрополитена в Екатеринбурге привело к ликвидации муниципального казенного учреждения «Управление заказчика по строительству метрополитена и подземных сооружений» (МКУ УЗПС «Метро», учредитель — комитет по строительству мэрии Екатеринбурга). «Мэрия до сих пор не понимает, будет ли федеральное финансирование. А без денег содержать компанию, пусть даже с очень хорошими специалистами, невозможно. УЗПС и так последнее время перебивалось какими-то разовыми, непрофильными контрактами: то строительство пожарного депо, то инфраструктурные работы по заказу частных компаний. Люди просто разошлись. Руководители и инженеры — в УКС, другие вообще уехали», — рассказывали «URA.Ru» источники.