Больше часа «пытали» городские депутаты директора скандального департамента транспорта Виктора Смолина — вопросов к нему накопилось много, однако ответы народные избранники получили далеко не на все. Как выяснилось, в прошлом году на «горячую линию» Тюменьгортранса горожане звонили больше 172 тысяч раз, причем 11,5 тысяч звонков касались жалоб на перевозчиков. По словам Смолина, транспортники отреагировали на недовольство тюменцев — в графике движения автобусов было внесено почти 11 тысяч изменений, больше тысячи — в схемы движения, а на 10 маршрутах даже увеличили число автобусов. Доклад Смолина прервал депутат Ришад Зиганшин. Он поинтересовался, сколько иностранцев работает сегодня на городских маршрутах. И тут выяснилось, что новых данных по этому вопросу у главы департамента нет, и оперировать он может лишь июньскими данными. Летом же в транспортной сфере работало лишь 60 иностранных граждан. «Можно подсчитать, что у вас ежедневно поступает 40 обращений и жалоб, — начал единоросс Роман Чуйко. — Не кажется ли вам, что ваша работа не очень эффективна? Может быть, стоит повысить ответственность перевозчиков?» «Ну, у нас в контрактах ответственность прописана..., — сообщил Смолин. — Но мы все равно получаем не то, что хотим». Не то, что хотят, в итоге получают и горожане — до сих пор тюменцы не могут добиться от чиновников, чтобы автобусы ходили «как положено», а не как вздумается водителям: после 9 часов вечера уехать с тюменских остановок крайне проблематично, поскольку большинство автобусов идут не до конечной точки маршрута, а «в парк». «У частников выполнение рейсов от 52 до 67%, — признался Смолин. — У Пискулина (Александр Пискулин, генеральный директор ПАТП№№ 1 и 2, — прим. ред.) выходит 95-97%». И добавил: «Все цифры есть, но мне не хотелось бы сейчас об этом говорить». Депутатов поддержали горожане — на беседу со Смолиным пришли тюменцы, у которых тоже накопилось много вопросов к «начальнику транспортного цеха». «Почему в парках ПАТП стоят десятки, сотни новых автобусов, перспектива запуска которых весьма туманна? — поинтересовался один из них. — Неизвестно, когда появятся водители, когда их обучат... Почему не передать на тендерной основе автобусы частникам, которые выполняют 60% перевозок в Тюмени?» «Что касается передать в аренду — извиняйте, они сегодня самостоятельные, — ехидно ответил Смолин. — И они не хотят этого делать». Кстати, на заседании городским чиновникам пришлось озвучить и состав Совета директоров ПАТП. Сам Смолин замялся, на помощь коллеге пришла замглавы администрации Лариса Теплоухова. Оказалось, что именно она и возглавляет этот совет, в который входят также директор городского департамента финансов и налоговой политики администрации Тюмени Светлана Черепанова, гендиректор ПАТП Пискулин и, разумеется, Смолин. Под занавес председателя думской комиссии попросили внести в протокол предложение создать ревизионную комиссию, которая проверит деятельность думской комиссии и самого департамента транспорта с марта 2011 года — именно тогда чиновники создали новые «правила игры» для местных перевозчиков, «разбодяжив», по выражению автора вопроса, выгодные и невыгодные маршруты.