В Тюмени назревает очередной транспортный скандал. Частные перевозчики готовят обращение к губернатору региона Владимиру Якушеву, перед ними встала реальная угроза остаться без работы. К лету парк безработных могут пополнить десятки водителей и кондукторов. В шок частников повергло заявление генерального директора ОАО «ПАТП № 1» и ОАО «ПАТП № 2» Александра Пискулина, сделанное в начале года на «круглом столе», проходившем в Тюменской городской Думе. На вопрос депутатов о том, сколько еще будут простаивать в парках предприятия 150 новеньких лизинговых автобусов, Пискулин ответил, что до мая парки планируют расторгнуть все договоры подряда с частными перевозчиками, привлеченными к перевозкам. С весны ПАТП намерены сами заявляться на все вновь проводимые конкурсы, в том числе на маршруты обслуживаемые автобусами малой вместимости, то есть маршрутными такси. Как пояснил источник «URA.Ru» из числа частных транспортников, около 90 собственников в итоге понесут убытки, поскольку пристроить автобусы будет негде. Кроме того, с каждого автобуса без работы останутся по два человека: водитель и кондуктор. «Пискулин пытается переманивать их к себе, но водители не горят желанием идти на белорусские автобусы, — пояснил собеседник агенства. — Кроме того, парки не выплачивают обещанную заработную плату, из-за чего уходят даже водители, прошедшие курсы переобучения за счет парков. У собственников малых автобусов также недобрые предчувствия — по условиям конкурса 2011 года они постепенно обновляют подвижной состав и в основном за счет кредитных средств. Если же на конкурсы вместе с ними будут заявляться парки, то у частников нет никаких шансов, потому что конкурсная документация заточена под ПАТП». Напомним, что частники уже писали письмо губернатору в 2012 году. Тогда они рассказали Якушеву, что на конкурсе 2011 года произошел картельный сговор, а чиновники от транспорта «подыгрывают» на конкурсах нужным участникам. Частники попросили Якушева взять ситуацию под личный контроль и разобраться в проблемах транспортной сферы города, а также рассмотреть вопрос на Совете по противодействию коррупции в Тюменской области. Однако вместо губернатора перевозчикам ответил начальник ГУС ТО Сергей Шустов. В его письме говорилось, что поводов для беспокойства нет, на Совете ситуацию рассматривать нет необходимости. «Целый год перевозчики собирали материалы, подтверждающие, что поводы для беспокойства есть, и направили обращение уже в Москву — в Совет по противодействию коррупции при президенте РФ, — рассказал наш источник. — В декабре 2013 года из Москвы пришел ответ о том, что материалы направлены для проверки в прокуратуру Тюменской области, оттуда — в прокуратуру Тюмени, ответа которой ждут с нетерпением». При этом интерес к деятельности обоих тюменских ПАТП проявляют тюменские силовики. Весьма любопытными им показались цены на приобретение спецодежды для водителей и кондукторов — по 16 тысяч за комплект, также правоохранителей интересуют деньги, потраченные на ремонт кровли гаражей. «При этом деньги из бюджета ПАТП умудряется получать дважды — первый раз в виде целевых средств (например, на повышение уставного капитала в 2013 году выделено около 360 млн. рублей), а второй — в виде субсидий на возмещение понесенных расходов, связанных с организацией перевозок, а это те же самые приобретения спецодежды, капитальный ремонт и многое другое, — рассказал источник. — И в отличие от частников, которые работают на прибыль, ПАТП выгоднее работать в убыток, поскольку деньги из бюджета поступят в любом случае». Частники поговаривают, что фактически ликвидировав конкурента ПАПТ в лице троллейбусного предприятия, тюменские чиновники «создали идеальную схему, при которой миллионные субсидии из городского и областного бюджетов уходят в акционерные общества без надлежащего контроля за их дальнейшим расходованием».