Чтобы регулировать процессы, происходящие на рынке таксомоторных перевозок, нужно подключать налоговую инспекцию и подразделения по борьбе с экономическими преступлениями. Перспективы создания такого механизма в Свердловской области сейчас прорабатываются. Об этом «URA.Ru» сообщила начальник отдела контрольно-надзорной и разрешительной деятельности министерства транспорта и связи Свердловской области Светлана Мельникова. По ее словам, в течение года запланировано проведение 10 комплексных проверок совместно с ГИБДД и госавтонадзором, но они распространяются скорее на юридические лица и индивидуальных предпринимателей, которые имеют разрешения на пассажирские перевозки. По состоянию на начало 2014 года минтранс выдал около 16 тыс. таких разрешений (бум — выдано 9 тыс. — состоялся в 2012 году, в 2013-м— около 5 тыс.), но каков в реальности объем рынка сегодня, не знает никто. Невозможно подсчитать ни реальное количество его участников, ни объем выпадающих доходов, которые получали бы местные бюджеты, если бы рынок был «белым». Более того, говорит Светлана Мельникова, компании, которые работают легально, оказываются в самом сложном положении. «Мы видим, что они стараются, бывают недочеты, но они их сразу устраняют. Но некоторые говорят, что им тяжело, и прекращают работать. А те, кто работает нелегально, не подвержен проверкам и штрафам. А ведь штрафы у нас серьезные, не как в ГИБДД. От 10 тыс. до 100 тыс. для индивидуальных предприятий, и от 30 тыс. до 100 тыс. рублей для юрлиц», — говорит она. Всего, по данным регионального минтранса, было наложено порядка 5 тыс. штрафов на участников рынка. Зарегистрировано 236 нарушений. Статистика ГИБДД не менее впечатляющая: только за 3 дня рейдов в этом году появилось 10 нарушений, которые наказываются временным изъятием транспортного средства. По словам начальника отделения технического надзора и регистрации транспортных средств областного Управления ГИБДД Александра Порубенко, машину можно вернуть со штрафстоянки сразу после устранения выявленных нарушений (то есть в течение суток), поэтому оценить эффективность меры крайне сложно. В списке нарушений чаще всего одни и те же: за рулем находится не тот человек, которому принадлежит машина, водители выходят на смену с нарушением режима труда и отдыха, не проводятся медосмотры и осмотры транспортных средств перед выводом на линию, зафиксированы нарушения правил дорожного движения. Кроме того, очень часто возникают претензии к трудовым мигрантам, которые «подрабатывают» в такси. По данным Порубенко, в результате проверок в подразделения УФМС были направлены 50 запросов с целью ограничения въезда в Россию. В отношении 40 принято положительное решение, и когда у них закончится разрешение на пребывание в России, они должны будут уехать и в течение пяти лет не смогут возвращаться в страну. Всего, по словам Порубова, только в Екатеринбурге работает 50 диспетчерских служб и 10 таксомоторных предприятий.