Дело, связанное с авиакатастрофой борта «ЮТэйр» в апреле 2012 года, можно считать закрытым. Следственный комитет РФ сообщает, что предъявлено обвинение начальнику смены и авиамеханику ООО «ЮТэйр-Техник». Они обвиняются в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц). «Следствием собраны достаточные доказательства, подтверждающие вину начальника смены и авиамеханика ООО „ЮТэйр-Техник“ в крушении самолета», — заявили в Следственном комитете. Причина катастрофы — отказ от проведения противообледенительной обработки воздушного судна. Напомним, трагедия, которая унесла жизнь 33 пассажиров, произошла 2 апреля 2012 года. Самолет «ЮТэйр» — АTR-72, выполнявший рейс «Тюмень-Сургут», взлетел из аэропорта «Рощино» и рухнул в полутора километрах от взлетно-посадочной полосы в районе деревни Горьковка Тюменской области. По данным МАК, непосредственной причиной катастрофы самолета АТR72-201 явилось принятие командиром воздушного судна решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна. Позднее была обнародована запись переговоров пилотов, из которой стало ясно, что ни командир экипажа, ни второй пилот не успели доложить диспетчеру о том, что терпят бедствие. «Они вообще не понимали, что происходит, почему машина ведет себя непредсказуемо. Судя по переговорам, мысли об обледенении у них не возникло до самого конца. Все их силы были направлены на то, чтобы вернуть контроль над самолетом», — так прокомментировали расшифровку эксперты. Вот что происходило в кабине самолета за несколько секунд до авиакатастрофы. Второй пилот: Ууух ты! Командир воздушного судна: Это что такое? Второй пилот: Что за тряска? Командир воздушного судна: Autopilot disengage (отключение автопилота). Командир отключает автопилот и переходит на ручное управление. Самолет делает резкий крен вправо и начинает терять высоту. Второй пилот: Тихо, что такое? Командир воздушного судна: Доложи ему. Информатор предостерегает о недопустимом снижении, до земли — всего 120 метров. Второй пилот: Что доложить-то?! Что за отказ? Командир воздушного судна: Не понял я. Второй пилот: Ах ты ж... Командир воздушного судна: ЮТР, 120-й, падаем!!! Когда дело будет передано в суд, представители Следственного комитета РФ не уточнили.