Один из двух железнодорожников, обвиняемых в крушении грузового поезда под Златоустом, отказался признать свою вину, передает «URA.Ru». Следующее заседание суда назначено на 6 мая. Напомним, 23 мая 2013 года на перегоне «Хребет — Уржумка» сошел с рельсов состав, перевозивший железную руду. В результате схода 16 вагонов были повреждены 200 метров путей Транссибирской магистрали, одна опора контактной сети. Обошлось, к счастью, без погибших и пострадавших. В ликвидации последствий аварии принимали участие 150 человек личного состава ГУ МЧС и 25 единиц техники, от МЧС — 25 человек и 5 единиц техники, задействованы восстановительные поезда со станций Челябинск и Златоуст. Движение пассажирских поездов в обоих направлениях было организовано измененным маршрутом через участки Челябинск-Карталы-Белорецк-Уфа и Бердяуш-Михайловский завод-Дружинино-Екатеринбург. На восстановление путей понадобилось более суток, поезда шли в обход. По версии следствия, два мастера дорожного производственного участка, выполняя плановые ремонтные работы по «перешивке» железнодорожного полотна, не оградили сигналами место производства работ, опасное для движения и требующее остановки или уменьшения скорости поезда. Уголовное дело возбуждено по части 1 статьи 263 УК «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба». Изначально в РЖД говорили о 10 млн рублей ущерба, затем транспортная прокуратура озвучила сумму в 30 млн рублей. Таким образом, двум мастерам грозит наказание в виде штрафа от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или лишение свободы на срок до двух лет. Оба железнодорожника ранее никогда не имели конфликтов с законом. Отрицающий свою вину воспользовался правом не свидетельствовать против себя. Следующее заседание суда назначено на 6 мая. Напомним, что 12 февраля на том же перегоне «Хребет — Уржумка» произошла еще более масштабная катастрофа: с рельсов сошли 30 из 67 вагонов грузового железнодорожного состава. При этом были повреждены 500 метров четного и 300 метров нечетного пути, а также 3 опоры контактной сети. В результате происшествия ряд пассажирских поездов был направлен обходным путем через Карталы, Белорецк и Уфу, часть пришлось задержать. По версии Ространснадзора, авария произошла из-за «неудовлетворительного текущего содержания железнодорожного пути».